La série Asphalt est la série de jeux mobiles la plus importante de l’histoire. Pourquoi? C'est celui qui dure le plus longtemps - les premières parties sont sorties sur J2ME, et certaines d'entre elles étaient peut-être même monochromes. C’est Asphalt qui a popularisé les courses de cloches et a apporté renommée et popularité à Gameloft. C'est ainsi qu'il y a quelques jours est sorti le 11ème volet de la série - Asphalt Xtreme. Est-il possible d’ignorer un tel événement ?

Les précurseurs d’Asphalt Xtreme

Non, tu ne peux pas. Et si possible, écrivez dans les commentaires comment exactement, en détail et étape par étape. Pendant que les commentaires sont écrits, des jeux sont joués - et Asphalt Xtreme, en allant de l'avant, s'avère être une course incroyablement amusante, fraîche et juteuse avec sa propre saveur unique.

Ce n'est pas que Gameloft n'ait pas décidé d'expérimenter auparavant - Asphalt : Nitro, par exemple, avait la taille d'un jeu moyen pour Symbian, 35 mégaoctets, mais il était incroyablement amusant et chaleureusement accueilli par les critiques. Eh bien, il convient de rappeler la huitième partie à part entière de "Asphalt", où les voitures passaient plus de temps dans les airs que sur un sol solide.

Ainsi, prenant un ananas dans une main et un stylo dans l'autre... C'est-à-dire The Crew dans une main et DiRT Rally dans l'autre, les Français, menés par Vivendi, se sont lancés dans le développement d'un simulateur de course tout-terrain. . Ou du moins, c’est ce qu’il me semblait. J'ai sincèrement pensé et espéré voir quelque chose comme l'incroyable Ins5ne, où il y a une immense carte, et où chacun cherche seul un chemin vers le point de contrôle.

Concept Asphalte Xtreme

Mais non, Asphalt Xtreme est la même course que les précédentes, avec les mêmes modes, une physique similaire, voire un système de pompage de voiture similaire. C'est-à-dire que la piste est presque linéaire, des fourches, des sauts et d'autres biens immobiliers sont parfois trouvés, les adversaires peuvent être renversés et la nitro est utilisée à l'intérieur et libérée du tuyau d'échappement.

Et que veux-tu dire à tout le monde que le jeu n'est pas mauvais ? Oui, oui, pour que je puisse vivre d'un seul salaire ! Ayant conservé le concept de plaisir et de réussite, Asphalt Xtreme a terriblement rafraîchi l'apparence et les détails aux niveaux les plus différents. Je vais commencer par le changement le plus notable : les niveaux sont devenus incroyablement colorés et mémorables. Je n'ai probablement pas éprouvé un tel plaisir depuis le troisième ou le quatrième Asphalt, lorsque j'ai conduit une Pagani Zonda à une vitesse de 400 km/h, remplissant la nitro de dérives infernales, et supplié Osiris de me sauver d'un lampadaire aléatoire. , qui, à de telles vitesses, aurait divisé la supercar en deux.

En général, les niveaux sont mémorables - ici, ils exploitent l'Egypte, les obligeant à recouvrir le Sphinx d'une autre couche de poussière de route, comme si les cinq cents précédents ne lui suffisaient pas, et ils les laissent aller sur les rives enneigées de L'Islande (ou est-ce la Sibérie - vous le comprendrez à la neige), et ils les laissent entrer dans forêts tropicales... En général, la couleur des niveaux ne vous laissera certainement pas vous ennuyer.

Parking Asphalte Xtreme

Et ce n’est que la pointe de l’iceberg, la crème, pour ainsi dire. Les voitures d'Asphalt Xtreme sont divisées en sept classes, chacune étant unique à sa manière. Et les machines ont suffisamment de paramètres - certaines sont agiles, certaines sont plus faciles à contrôler, d'autres gagnent de la nitro comme des fous. Les Bigfoots sont capables de franchir les niveaux à certains endroits, coupant ainsi les virages et compensant leur faible vitesse, et il est plus difficile pour les jeeps de faire de longues courses de nitro, mais elles obtiennent plus d'oxydes de mazout lorsqu'elles heurtent un concurrent.

Les premières pistes sont parcourues littéralement par une ou deux voitures, mais déjà dans les deuxième et troisième ligues, le choix se fera entre trois ou quatre classes. Les voitures sont pompées de la même manière que dans les pièces extrêmes - diverses pièces tombent périodiquement dans la tirelire qui, avec les pièces de monnaie, sont dépensées pour améliorer les caractéristiques des voitures.

Autre point important - au lieu de l'énergie habituelle, qui dans les jeux F2P ressemble déjà à un ton stupide, Gameloft a introduit le concept de « petit » dans Asphalt Xtreme. Oh, c'est du « beurre », et « peu » concerne la sympathie du sergent pour les démons de Mars. L'huile est gaspillée à chaque démarrage et à chaque redémarrage, certes, mais sa réduction entraîne une détérioration des caractéristiques de la voiture. Changer l'huile coûte un centime de la monnaie du jeu, cependant, cela se fait en deux minutes en temps réel et la brouette de vidange d'huile devient indisponible pendant ce temps. Le reste, s'il vous plaît. Vous pouvez bien sûr accélérer les choses avec la monnaie du jeu.

Impressions d’Asphalt Xtreme

Tout cela est bla-a-rodno, mais quel est le gameplay ? Tout est excellent ! En raison de la transition des autoroutes, rues et urbanismes similaires habituels vers le tout-terrain, il y avait des espaces pour les manœuvres à la NASCAR, lorsque la voiture, en raison de la vitesse, s'enfonce dans un mur presque abrupt pour une dose de nitro. Soit dit en passant, le protoxyde d'azote peut désormais être utilisé de trois manières : il suffit de manger une division à la fois, de marcher sur la zone rouge à temps pour le bien d'une longue, longue nitro et de réduire trois divisions à la fois, pour obtenir un féroce mais courte accélération. C'est utile quand... Eh bien... Soif de vitesse !

Après cette plaisanterie maladroite, comme une blague lors d'un enterrement, je passerai à la composante graphique de la blague. J'en ai parlé presque entièrement ci-dessus - tout est très juteux, lumineux, tout est très bien rappelé. Quelqu'un s'est plaint de l'apparence des machines dans les commentaires de Google Play, mais personnellement, je n'ai rien à redire, puisque le "graphène" est ajusté, et dans les réglages supérieurs, il a l'air très correct, et compte tenu des vitesses, qui sont ici j'avais l'impression d'être une fois et demie ou deux fois plus rapide, un conte de fées en général.

J'appellerai la durée du jeu un avantage distinct, car selon mes calculs, il contient plus de 250 courses, y compris le "scénario" principal, uniquement sans intrigue du tout, et des tests de compétence, mais sans compter le multijoueur. Il existe également plusieurs modes - il y a des courses en ring, il y en a des standards, il y a la bonne vieille infection, duel, élimination. Leurs règles sont d'ailleurs rappelées avant le départ.

Audio et vidéo dans Asphalt Xtreme

Musique! La musique du jeu est excellente et je ne connais pas les artistes, mais il est si difficile d'obtenir le maximum de dynamisme dans Asphalt Xtreme sans elle. C'est un mélange incompréhensible de funk et de rock (ou peut-être de thrash avec des berceuses - je n'en ai aucune idée), qui s'adapte parfaitement aux mouvements de la muscle car sur la piste, comme si Dieu l'avait synchronisé de ses propres mains. En général, j'achèterais même un son aussi séparé.

Y a-t-il des inconvénients dans Asphalt Xtreme ? Oh oui, il y en a. Le prix d’une muscle car m’exaspère. Tous. J'ai aussi des problèmes avec les commandes, mais ici je ne peux que m'en vouloir, car il en existe quatre types et mes mains sont déjà habituées au capteur. Mes bons vieux GameSir G3 m'ont sauvé à cet égard, sur lequel je souhaite maintenant écrire un article.

Résultats Asphalt Xtreme

Et les résultats sont très bons, tout simplement fabuleux. Asphalt Xtreme ressemble à un Need for Speed ​​​​Underground en termes de durée et de sensations de passe, le jeu n'a pas perdu l'enthousiasme des parties précédentes et a été rafraîchi avec de nouvelles idées. Dans l’ensemble, c’est l’un des meilleurs projets de course de ces derniers temps. Jeu disponible sur propre site pour Android, iOS et même Windows !

Regardez la version vidéo de la critique ici :