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Vitesse, blindage ou cadence de tir : qu'est-ce qui compte le plus dans la guerre moderne ? Lieutenant-colonel Serhii Misiura Nous avons entrepris de comparer deux des meilleurs véhicules de combat d'infanterie en service aujourd'hui : le M2 Bradley américain, utilisé par la 47e brigade, et le CV90 suédois, déployé par la 21e brigade. Ces deux véhicules blindés s'affronteront lors de tests de vitesse, de cadence de tir, de précision et de temps de débarquement. Les soldats évalueront également leur blindage, leurs systèmes d'armes et d'autres caractéristiques techniques clés.
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Spécifications
CV90
La série CV90 (Véhicule de combat 90) est une famille de véhicules de combat d'infanterie (VCI) suédois. Le développement du CV90 a débuté en 1984 par Hägglunds, aujourd'hui filiale du géant britannique de la défense BAE Systems, dans le cadre d'un contrat avec l'armée suédoise visant à créer une plateforme unifiée pour une gamme de véhicules de combat. La production en série a débuté en 1993 et, à ce jour, environ 1,400 90 unités ont été produites dans diverses configurations, la majorité étant exportée vers d'autres pays. Outre plusieurs variantes de VCI, la plateforme CV120 a servi de base à plusieurs véhicules blindés de combat spécialisés, dont un char léger équipé d'un canon lisse de XNUMX mm.
La caisse et la tourelle du CV90 sont construites à partir de plaques de blindage en acier laminé selon une configuration de blindage espacée. Pour améliorer la protection du véhicule, un blindage composite modulaire complémentaire de différents fabricants peut être installé en complément du blindage de base. Le CV90 peut également être équipé de systèmes de protection active (APS) pour accroître encore sa capacité de survie sur le champ de bataille.
Le blindage de base du CV9040 offre une protection intégrale contre les munitions perforantes de 14.5 mm. Les spécifications exactes du blindage frontal restent confidentielles, mais tous les modèles à partir du CV9040B sont réputés résistants aux obus APFSDS de 30 mm. Certaines variantes, comme le CV9030N, peuvent être équipées du MEXAS, un système de blindage appliqué en céramique qui renforce la protection contre les obus de 30 mm. Ce kit de blindage est spécialement conçu pour améliorer la résistance aux engins explosifs improvisés (EEI), aux charges creuses et aux obus perforants de calibre 30 mm. Tous les CV90 sont équipés de revêtements anti-éclats internes qui recouvrent l'intérieur du véhicule, protégeant ainsi le personnel à bord des éclats d'obus et des munitions d'artillerie antipersonnel.
M2Bradley
La série M2Bradley Il s'agit du principal véhicule de combat d'infanterie (VCI) utilisé par les forces mécanisées de l'armée américaine. Il est conçu pour transporter les escouades d'infanterie sur le champ de bataille, leur permettre de combattre depuis l'intérieur du véhicule et leur fournir un appui-feu pendant et après le débarquement.
Le véhicule de combat d'infanterie Bradley présente une configuration conventionnelle, typique de cette classe, avec le compartiment moteur et la transmission (groupe motopropulseur) situés à l'avant. Le groupe motopropulseur est décalé vers la droite du véhicule, tandis que le siège du conducteur est situé à gauche. La trappe du conducteur s'ouvre vers l'arrière et peut être verrouillée en position ouverte pendant les déplacements. Pour la visibilité, le conducteur s'appuie sur quatre blocs d'observation périscopiques pour observer vers l'avant et le côté gauche. Cependant, la visibilité côté droit est limitée lorsque la trappe est fermée, car le pont moteur obstrue la vue.
La partie centrale de la coque du Bradley abrite une tourelle biplace, légèrement décalée vers la droite. À l'intérieur, le mitrailleur est placé à gauche, tandis que le chef de char est assis à droite. Chaque poste est équipé de trappes individuelles. La trappe du chef de char est entourée de sept blocs d'observation périscopiques, et celle du mitrailleur de trois. La tourelle comprend un plancher suspendu, et le compartiment de combat est séparé du compartiment des troupes par une cloison avec un passage.
Le véhicule peut transporter six fantassins. Deux sont assis à gauche, derrière le conducteur, deux à droite, derrière la tourelle, et deux autres sont positionnés près de la rampe arrière. Cette rampe, à commande hydraulique, permet le débarquement au combat. En conditions normales, les troupes entrent et sortent par une porte intégrée à gauche de la rampe. De plus, le compartiment des troupes est doté d'une trappe de toit s'ouvrant vers l'arrière.
La coque et la tourelle du M2 Bradley sont soudées à partir de feuilles d'alliage d'aluminium, allié au manganèse, au chrome, au magnésium et au zinc. L'avant et les flancs présentent une construction « sandwich » conçue pour le XM723, offrant une protection adéquate contre les tirs de petit calibre. Le dessous du véhicule est renforcé par des plaques d'acier pour une protection contre les mines. Une protection supplémentaire à l'avant est assurée par un bouclier anti-ondes rétractable. Le système de suspension est protégé par des écrans blindés, dont la partie inférieure est relevable sur charnières pour faciliter la maintenance.
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Armement
CV90
Le CV90 suédois de base est équipé d'une tourelle biplace armée d'un canon automatique Bofors 40/70B et d'une mitrailleuse jumelée de 7.62 mm. Le CV90 dispose également de six lance-grenades de 76 mm, disposés en deux groupes de trois de chaque côté de la tourelle. Ces lance-grenades sont principalement conçus pour les grenades fumigènes, mais peuvent également être chargés avec divers types de grenades de combat.
Les versions export du CV90 sont équipées de tourelles Hägglunds série E, avec plus de 600 tourelles E30 (équipées d'un canon automatique Bushmaster II de 30 mm) et E35 (équipées d'un canon automatique Bushmaster III de 35 mm) fournies. BAE Systems Australia a présenté une proposition pour la phase 3 du programme LAND 400 : le CV9035 avec la tourelle E35. Ce système offre un haut degré de standardisation avec la proposition LAND 2 de phase 400 de BAE Systems, l'AMV35, en utilisant le même système de tourelle E35.
M2Bradley
L'armement principal du BMP est constitué d'un canon automatique M25 de 242 mm avec entraînement externe et système d'alimentation à double bande, permettant un changement rapide de munitions. Le canon dispose d'une capacité de 900 cartouches, dont 300 (généralement 225 à fragmentation explosive et 75 perforantes) sont chargées et stockées dans la tourelle, tandis que les 600 cartouches restantes sont conservées dans le compartiment à munitions de la caisse. Le canon offre trois modes de tir standard : coups simples ou rafales, avec une cadence de tir de 100 et 200 coups par minute. La cadence de tir technique maximale est de 500 coups par minute.
L'obus perforant sous-calibré M791, pesant 137 g, a une vitesse initiale de 1335 66 m/s et peut pénétrer un blindage en acier homogène de 1000 mm d'épaisseur à une distance de 2500 1 m. À une portée de 792 793 m, il est capable de pénétrer le blindage du BMP-XNUMX. La munition comprend également la munition MXNUMX, dotée d'un projectile traceur à fragmentation hautement explosif. Pour l'entraînement, la munition MXNUMX avec projectile d'entraînement est utilisée.
Le canon est jumelé à une mitrailleuse M7.62C de 240 mm, avec une capacité totale de 2,340 800 munitions. 71 de ces munitions sont chargées dans des bandes et stockées dans les chargeurs de la tourelle, le reste étant conservé dans la caisse. Pour le combat antichar, un lanceur à deux coups pour le missile guidé antichar (ATGM) BGM-127 TOW est monté sur le côté gauche de la tourelle, protégé par un bouclier blindé. Le missile TOW est équipé d'une ogive à charge creuse de 630 mm, avec une capacité de pénétration de 71 mm (BGM-900C) ou 71 mm (BGM-278D), une vitesse de vol de 65 m/s et une portée de 3750 à XNUMX XNUMX mètres.
Le système de visée est semi-automatique, les commandes étant transmises par un câble bifilaire. Après le tir de l'ATGM, l'opérateur doit maintenir le réticule de visée sur la cible, ce qui signifie que le missile ne peut être tiré qu'une fois le véhicule immobilisé. En position de déplacement, le lanceur est plaqué contre le flanc et protégé par un bouclier blindé à l'avant. En combat, il est mis à l'horizontale grâce à un entraînement électrique. Le lanceur a une inclinaison verticale de −20° à +30°. Le rechargement est manuel, effectué par la trappe supérieure du compartiment des troupes. Le chargement de munitions militaires se compose de 7 ATGM BGM-71 (2 sur le lanceur et 5 dans le compartiment des troupes).
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Contrôle de qualité
Lors des premiers essais de vitesse, le CV90 avait l'avantage. Cependant, il est important de prendre en compte la différence de poids : le Bradley pèse 5.5 tonnes de plus, ce qui a probablement eu un impact. De plus, le CV90 est équipé d'une traction au sol, contrairement au Bradley. Des essais supplémentaires ont été menés pour évaluer la précision des tirs. Le CV90 s'est avéré plus précis, plus rapide à cibler et capable de détruire sa cible plus efficacement. Quant à la facilité d'entrée et de sortie, les soldats ont démontré la commodité et le confort d'accès au compartiment des troupes, en commençant par le CV90. Ils ont toutefois constaté que le Bradley offrait un processus d'embarquement et de débarquement plus confortable, plus rapide et plus efficace.
Concernant les caractéristiques tactiques, les soldats ont constaté que le Bradley BMP disposait de systèmes supérieurs. Il est équipé d'une caméra de nuit et d'une imagerie thermique pour le conducteur, tandis que le CV90 ne dispose que d'une caméra de nuit et d'une commande vocale analogique.
Concernant l'utilisation des BMP, le Bradley résiste avec succès aux détonations de mines antichars. En revanche, le CV90 peut encaisser une ou deux de ces mines sans perte d'équipage ni de véhicule à bord, mais il perd en mobilité. Ceci est rendu possible sans protection dynamique. En revanche, le BMP Bradley, doté de cette protection dynamique, résiste nettement mieux aux explosions de mines, aux drones FPV (vue subjective) et aux missiles antichars guidés (ATGM).
Concernant les signatures nocturnes, l'un des principaux atouts du CV90 réside dans la présence d'un camouflage thermique, le système Barracuda, du nom de la société suédoise Barracuda Company, qui l'a développé. Lors de son utilisation, la signature d'un fantassin est plus visible que celle du véhicule lui-même.
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Conclusions
En conclusion, les deux véhicules présentent de nombreux avantages que les commandants du Bradley et du CV90 seraient ravis d'échanger. Par exemple, l'échange des canons, tout en conservant la cadence de tir du Bradley, ou l'adoption d'une protection dynamique pour couvrir l'avant du CV90. « Mais nous savons qu'au final, ils restent les meilleurs, avec leurs avantages et leurs inconvénients. Le plus important, c'est que nous ayons les meilleurs hommes pour défendre notre pays », a résumé M. Misura.
Pour les informations fournies, nous tenons à remercier la chaîne de télévision militaire Télévision de l'armée.
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