Il a été signalé qu'une expédition de nouveaux produits canadiens VBL 6.0 ACSV des véhicules blindés de transport de troupes (APC) sont arrivés en Ukraine en provenance d'Allemagne. Aujourd'hui, nous allons examiner de plus près ces véhicules.
La nouvelle concernant les APC canadiens modernes destinés à l'Ukraine a fait surface pour la première fois en septembre 2023, lorsque le Premier ministre canadien Justin Trudeau a annoncé son soutien. Il a déclaré que le Canada investirait 650 millions de dollars canadiens sur trois ans pour fournir à l'Ukraine 50 véhicules blindés produits dans le pays.
En juin 2024, le premier lot de véhicules blindés de transport de troupes a été envoyé du Canada vers l'Allemagne, où la formation des équipages ukrainiens a commencé. Aujourd'hui, après l'achèvement de la formation des opérateurs et du personnel de maintenance, la première livraison de quatre véhicules blindés LAV 6.0 ACSV en configuration « ambulance » est arrivée en Ukraine. Ces APC serviront à évacuer les soldats ukrainiens blessés des zones de combat. Examinons de plus près le LAV 6.0 ACSV.
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Pourquoi les APC LAV 6.0 ACSV sont-ils intéressants ?
Essentiellement, le LAV 6.0 ACSV est une version améliorée du véhicule blindé à roues LAV III, développé par General Dynamics Land Systems (GDLS) Canada pour l'Armée canadienne. Ce véhicule blindé de transport de troupes est entré en service pour la première fois en 2013. L'Armée canadienne vise à remplacer l'ensemble de sa flotte de véhicules blindés légers d'ici 2035.
La nouvelle version a été acquise en deux variantes principales : un véhicule de combat équipé d'un canon de 25 mm, comme dans les versions précédentes du LAV II et du LAV III, et une variante de soutien connue sous le nom de véhicule blindé de soutien au combat (ACSV). L'Ukraine devrait recevoir la version d'appui au combat (ACSV). Cette variante est disponible dans diverses configurations, notamment des véhicules de poste de commandement, de maintenance, de récupération et d'évacuation médicale.
Le nouveau véhicule blindé est équipé d'un système de suspension de nouvelle génération, d'un groupe motopropulseur amélioré, d'une station d'armes à distance améliorée, de systèmes de ciblage améliorés et d'une architecture électronique numérique. Ses capacités de protection sont renforcées par l'ajout d'une double coque en V anti-souffle et de sièges absorbant l'énergie, qui augmentent la sécurité de l'équipage contre les explosions.
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Détails intéressants de l'histoire
Il est intéressant de noter que le véhicule blindé léger (VBL) original a été développé par la société canadienne General Dynamics Land Systems en 1976. Près de 500 unités ont été produites, non seulement pour l'armée canadienne, mais également vendues dans le monde entier. Ce véhicule de 11 tonnes sur un châssis à roues 6 × 6 comportait un équipement et un armement adaptables, ce qui en faisait une option polyvalente pour n'importe quelle unité. Trois modèles principaux ont finalement été développés sous les noms de Cougar, Grizzly et Husky.
Plus tard, General Dynamics Land Systems a décidé de moderniser la première série de véhicules blindés légers (LAV). Ils ont présenté le « LAV II » de 14 tonnes avec une configuration de roues 8×8 plus polyvalente. Ce véhicule blindé de transport de troupes est entré en service dans les années 1980. Il est intéressant de noter que même si ces véhicules blindés portaient des noms différents selon les pays, ils étaient essentiellement du même modèle. Le Corps des Marines des États-Unis (USMC) l'a désigné sous le nom de « LAV-25 ». Pendant ce temps, le Canada a nommé ses versions « Coyote » et « Bison », et l'Australie a choisi d'appeler la leur « ASLAV ».
Le LAV II a ensuite été amélioré pour devenir le LAV III, qui a participé à de nombreuses missions de l'ONU et de l'OTAN aux côtés de l'Armée canadienne. L'engagement dans ces opérations a entraîné des dommages à une partie du parc de véhicules blindés, des rapports indiquant que seulement les deux tiers des unités LAV III sont restées opérationnelles. D'importantes pertes d'équipement ont eu lieu au cours de la mission en Afghanistan, où les Forces canadiennes ont perdu plus de 34 véhicules et 359 autres ont subi des dommages. Les véhicules blindés étaient souvent mis hors service par des bombes en bordure de route ou par les tirs ennemis.
En juillet 2009, le ministère de la Défense nationale du Canada a annoncé un investissement de 5 milliards de dollars canadiens visant à moderniser, remplacer et réparer les véhicules blindés de l'armée. Une partie de ce budget a été allouée au remplacement et à la réparation des véhicules LAV III endommagés lors des opérations en Afghanistan, où il a été signalé que 33 % des véhicules blindés légers de l'armée étaient devenus inutilisables.
Le développement le plus important s'est produit en octobre 2011 lorsque le gouvernement canadien a signé un contrat avec General Dynamics Land Systems Canada, évalué à 1.064 milliard de dollars canadiens (990 millions de dollars américains). Ce financement visait à moderniser la flotte de 550 véhicules LAV III de l'Armée canadienne.
Ainsi, en 2011, les premiers prototypes de véhicules blindés de transport de troupes de quatrième génération, le LAV 6.0, ont vu le jour. Par rapport aux véhicules précédents de troisième génération, ces véhicules blindés comportaient une série d'améliorations significatives. Premièrement, ils étaient équipés d’un nouveau moteur plus puissant. De plus, les modèles LAV 6.0 étaient dotés d'un blindage amélioré, ainsi que de systèmes de direction et de freinage modernisés, améliorant encore leurs performances et leur résilience sur le champ de bataille.
Cet effort de modernisation des véhicules blindés de transport de troupes de troisième génération s'est avéré si fructueux que le gouvernement canadien a finalement décidé d'abandonner le développement de véhicules entièrement nouveaux, se concentrant plutôt sur une approche évolutive : transformer le LAV III en LAV 6.0. Ainsi, en septembre 2012, un contrat a été signé pour que le constructeur modernise 550 unités du LAV III. Le coût total de ce projet a atteint 1.8 milliard de dollars, soulignant la volonté d'améliorer les capacités des véhicules blindés existants plutôt que de repartir de zéro.
En novembre 2014, un contrat d'une valeur de 287 millions CAD (environ 255 millions USD) a été signé pour intégrer une suite avancée de systèmes de surveillance dans le LAV 6.0. Le véhicule blindé de transport de troupes a fait l'objet de mises à niveau et de modernisations continues, ajoutant des équipements pour une protection renforcée et créant de nouvelles configurations.
En février 2017, un amendement au contrat a été apporté, d'une valeur de 404 millions CAD (environ 303 millions USD), qui comprenait la mise à niveau de 141 véhicules LAV III vers la configuration LAV 6.0.
C’est en 2017 qu’a eu lieu le déploiement du véhicule blindé de transport de troupes LAV 6.0. Le nouveau APC a été présenté lors des exercices de l'OTAN appelés opération REASSURANCE, qui se sont déroulés en Lettonie. Depuis, le LAV 6.0 ACSV fait désormais partie intégrante de l'arsenal des Forces armées canadiennes.
Il est intéressant de noter qu’outre le Canada, ces véhicules blindés de transport de troupes avancés ne sont en service que dans deux pays : l’Arabie saoudite et l’Ukraine. L'Arabie saoudite a organisé la livraison de véhicules LAV III en 2014, qui ont ensuite été mis à niveau vers la version LAV 6.0. L’ampleur de l’accord était énorme. Pour 15 milliards de dollars, l'Arabie saoudite a acquis 928 APC LAV 6.0, ce qui signifie que le coût moyen de chaque APC était d'environ 16 millions de dollars.
Les Saoudiens ont reçu 119 unités de trois modifications différentes :
- Variante d'assaut lourd LAV 6.0 – équipée d'un système d'arme Cockerill CT-CV 105HP, comprenant un canon antichar de 105 mm à chargement automatique.
- Variante antichar LAV 6.0 – cette version est armée de missiles antichar Falarick 105, qui ont une portée allant jusqu'à 5 km et peuvent pénétrer un blindage jusqu'à 550 mm d'épaisseur.
- Variante LAV 6.0 IFV (Direct Fire Support) – conçue comme un véhicule de combat d'infanterie, cette variante dispose d'un armement plus léger, avec des mitrailleuses de 20 mm ou de 30 mm.
Parmi les autres variantes figurent des véhicules blindés médicaux et d’évacuation, des véhicules de commandement mobiles, etc.
Après le début de l’invasion à grande échelle, l’Ukraine a négocié avec succès le transfert de 39 véhicules blindés de transport de troupes LAV 6.0 ACSV pour répondre aux besoins des forces armées. Le nouveau lot, comme mentionné précédemment, sera plus important que celui reçu par les Forces de défense en 2022 et comprendra 50 véhicules blindés.
Examinons de plus près le LAV 6.0 ACSV.
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Caractéristiques de conception et de protection du véhicule blindé de transport de troupes LAV 6.0 ACSV
Comme mentionné précédemment, le LAV 6.0 ACSV est une version améliorée du véhicule blindé à roues LAV III, développé par General Dynamics Land Systems. Il continue d'utiliser un châssis à roues 8 × 8 et combine cela avec une approche plus modulaire de l'équipement, permettant une prise en charge plus large des armes modernes.
Le LAV 6.0 ACSV est conçu pour transporter l'infanterie sur le champ de bataille tout en offrant une excellente mobilité hors route. Il peut être transporté par les avions de transport C-17 et C-5.
Extérieurement, le LAV 6.0 ACSV conserve la forme et les fonctions éprouvées de son prédécesseur. Il est doté de grandes roues et d'une excellente garde au sol. La plaque glacis est peu profonde et large, avec le conducteur positionné à l'avant gauche du véhicule, le commandant assis derrière et le moteur situé à droite. Cet agencement libère les sections centrales et arrière de la coque pour la tourelle, les munitions, les systèmes embarqués et les sièges passagers. En plus des trappes traditionnelles sur le toit de la coque et de la tourelle, il y a une entrée plus grande que d'habitude à l'arrière de la coque. Les côtés de la coque peuvent tout accueillir, depuis l'équipement essentiel jusqu'au carburant supplémentaire.
Le véhicule blindé de quatrième génération est doté d'une nouvelle coque en forme de double V pour une protection renforcée contre les engins explosifs et les mines, avec des revêtements anti-éclats internes qui attrapent les éclats d'obus. Une armure modulaire supplémentaire peut également être ajoutée. L'équipage et l'infanterie bénéficient de sièges à absorption d'énergie de pointe, conçus pour éviter des blessures graves lors de l'explosion d'une mine.
En d’autres termes, le LAV 6.0 ACSV possède une coque blindée (DVH) qui offre une excellente protection contre les engins explosifs et les mines, augmentant ainsi considérablement la capacité de survie de l’équipage. Ce véhicule est équipé d'un système de suspension amélioré et d'un moteur plus puissant, améliorant ses capacités hors route.
Le blindage renforcé du LAV 6.0 ACSV offre une protection essentielle aux équipes médicales et au personnel blessé contre les tirs d'armes légères et les éclats d'obus, garantissant ainsi des évacuations plus sûres dans des environnements à haut risque où les véhicules d'évacuation conventionnels ne peuvent pas résister à des menaces telles que les bombardements d'artillerie ou les attaques de drones.
Le VBL ACSV intègre des mesures pour réduire sa visibilité, non seulement dans le spectre thermique mais également dans le spectre radar. Le véhicule est équipé de capteurs d'éclairage laser et a la capacité d'intégrer un système de protection active conçu pour intercepter les projectiles ennemis en vol. Toutes ces fonctionnalités visent à améliorer la sécurité des membres d’équipage et des troupes dans le compartiment des troupes.
Le véhicule à châssis 8×8 mesure 7.62 mètres de longueur, 2.78 mètres de largeur et 3.16 mètres de hauteur, avec un poids brut maximum de 28,636 XNUMX kilogrammes.
Lors de la mise à niveau, le moteur d'origine de 275 chevaux a été remplacé par un nouveau moteur diesel CAT de 450 chevaux. La suspension a été améliorée pour devenir un système hydropneumatique plus robuste, capable de supporter un poids supplémentaire et d'offrir des capacités tout-terrain améliorées, ainsi que la possibilité d'améliorer le blindage à l'avenir.
Malgré l'augmentation du poids, les tests de mobilité ont montré que le véhicule se comporte mieux hors route que le LAV III.
Une station d'armes à distance dotée de systèmes électroniques et de ciblage avancés est installée sur le dessus du véhicule pour améliorer les capacités d'autodéfense. Divers équipements supplémentaires peuvent être intégrés au véhicule blindé pour prendre en charge une gamme complète de missions.
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Armement de l'APC LAV 6.0 ACSV
Il est important de comprendre qu’il s’agit d’un véhicule blindé et qu’il ne sera donc pas doté d’un armement extrêmement puissant.
L'arme principale reste la même que celle du LAV III, mais les systèmes de contrôle de tir ont été mis à jour avec une nouvelle technologie de ciblage, améliorant la portée et la précision lors du tir à partir du canon principal. Ainsi, l'armement principal installé sur la tourelle du LAV 6.0 ACSV est le canon Bushmaster M25 à canon unique de 242 mm, qui a une cadence de tir de 200 coups par minute. Cela lui permet d'engager efficacement des véhicules blindés légers, des cibles aériennes, des structures et du personnel ennemi.
Le véhicule blindé est également équipé d'un armement supplémentaire qui complète l'arme principale. Cela comprend une mitrailleuse jumelée de 7.62 mm, qui a une cadence de tir de 800 coups par minute et peut engager efficacement le personnel et les armes ennemis.
De plus, il est possible d'installer une autre mitrailleuse pivotante de 7.62 mm et un lance-grenades fumigènes de 76 mm.
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Observation et contrôle des incendies
Le viseur du conducteur est équipé de trois périscopes M17, de caméras thermiques et de caméras de recul pour offrir une visibilité vers l'avant et vers l'arrière pendant les opérations de jour et de nuit.
Un bloc d'observation est également inclus dans la rampe arrière du compartiment de combat du véhicule, permettant aux troupes de surveiller également la situation sur le champ de bataille.
La tourelle est équipée d'un viseur diurne et thermique, d'un convertisseur électro-optique (EOC), de six périscopes et d'un affichage tactique.
Un système d'alerte laser est installé pour détecter et analyser les menaces laser et radar.
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Moteur LAV 6.0 ACSV APC et mobilité
Le véhicule blindé LAV 6.0 ACSV de quatrième génération est équipé d'un nouveau moteur diesel Caterpillar C9 produisant 450 chevaux. Il fonctionne en conjonction avec une transmission ZF moderne à double embrayage et à sept rapports.
De plus, le véhicule blindé est doté d'une suspension hydropneumatique indépendante à huit roues avec un mécanisme de réglage en hauteur. Il dispose également d'une boîte de transfert à une vitesse, de différentiels à haute friction et d'une transmission intégrale permanente avec la possibilité d'engager la transmission sur les huit roues.
Le LAV 6.0 ACSV est équipé de pneus cargo MICHELIN 395/85 R20 dotés de la technologie Run-Flat, améliorant la maniabilité du véhicule dans des conditions extrêmes. Il est équipé de freins à tambour avec système de freinage antiblocage pour toutes les roues. De plus, un système central de gonflage des pneus est utilisé, améliorant encore ses capacités tout-terrain.
Ces véhicules blindés, capables d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 40 km/h en tout-terrain et jusqu’à 100 km/h sur autoroute, ont gagné le surnom de « Super Bison ». Ils ont une autonomie de 600 km.
De plus, le LAV 6.0 ACSV peut traverser des tranchées jusqu'à 2 mètres de large et surmonter des obstacles verticaux jusqu'à 60 cm de haut. Il peut gravir des pentes de 60 % et des pentes latérales de 30 %, avec un rayon de braquage inférieur à 19 mètres.
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Caractéristiques tactiques et techniques de l'APC LAV 6.0 ACSV
- Dimensions : longueur 7.62 m, largeur 2.78 m, hauteur 3.16 m
- Armure : armure multicouche espacée standard. Protection contre les obus de calibre 7.62 mm, les fragments d'obus d'artillerie, les mines, fragments et engins explosifs improvisés.
- Armement : canon M25 Bushmaster à canon unique de 242 mm, mitrailleuses jumelées de 7.62 mm. De plus, il est possible d'ajouter une autre mitrailleuse de 7.62 mm et un lance-grenades fumigènes de 76 mm.
- Poids en tenue de combat : 28636 kg
- Moteur : moteur diesel six cylindres de 8.8 litres Caterpillar C9
- Puissance : 450 ch, 2200 XNUMX tr/min
- Vitesse maximale: 100 km / h
- Autonomie : 600 km
- Capacité : 3 membres d'équipage + 7 soldats des forces spéciales
- Équipement supplémentaire : système de protection NRBC, caméras thermiques à vision nocturne, système de navigation (GPS/INS).
La conception du LAV 6.0 ACSV (Blindé de soutien au combat) permet une maniabilité efficace dans diverses conditions, y compris les terrains accidentés ou enneigés et les situations hors route qui sont souvent inaccessibles aux véhicules militaires standards. Cette adaptabilité à l'environnement est essentielle pour transporter des troupes stationnées dans des endroits éloignés ou difficiles, garantissant une évacuation rapide des blessés pour une assistance médicale. De plus, la capacité du véhicule blindé à fonctionner par tous les temps et pendant la nuit lui permet de fournir une assistance médicale XNUMX heures sur XNUMX, permettant ainsi des opérations d'évacuation continues, indépendamment de l'heure de la journée ou des conditions météorologiques.
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