Armes de la victoire ukrainienne : les drones maritimes MAGURA V5

Ukrainien MAGURA V5 Les drones maritimes sont devenus une menace importante pour les navires russes et il s’avère que leurs capacités s’étendent au-delà des cibles navales. Examinons de plus près ces drones avancés.

Le MAGURA V5 est un navire de surface sans pilote (USV) moderne et polyvalent conçu pour diverses opérations maritimes. Développé par la Direction principale du renseignement (HUR) d'Ukraine, ce navire avancé est capable d'effectuer des tâches telles que la surveillance, la reconnaissance, les patrouilles, la recherche et le sauvetage, la lutte contre les mines, la sécurité maritime et les missions de combat. Sa polyvalence met en évidence l'engagement de l'Ukraine à renforcer ses capacités navales grâce à l'innovation et à l'expertise en ingénierie.

Le drone maritime ukrainien MAGURA V5 s'est avéré très efficace pour cibler les navires ennemis pendant le conflit en cours avec la Russie. À ce jour, le drone a touché 14 navires, dont 8 ont été complètement détruits. Certains analystes suggèrent que le MAGURA V5 a joué un rôle important en poussant la flotte russe hors de la région de la mer Noire, gagnant ainsi une réputation de menace redoutable pour la marine russe. Mais son impact ne s’arrête pas là.

À l'approche de 2025, une étape historique a été franchie : pour la première fois, la Direction principale du renseignement ukrainien a utilisé avec succès le drone maritime MAGURA V5 pour frapper une cible aérienne. L'opération aurait détruit deux hélicoptères russes Mi-8, des rapports non confirmés suggérant également des dommages à un hélicoptère d'attaque Mi-28.

Cet article explore ce que l'on sait actuellement sur les drones maritimes ukrainiens MAGURA V5, leurs caractéristiques uniques et leurs spécifications techniques.

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Que sont les drones maritimes (USV) ?

Commençons par comprendre ce que sont les drones maritimes, ou véhicules de surface sans pilote (USV). Les USV sont des navires automatisés ou télécommandés qui naviguent sur la surface de l'eau sans équipage à bord. Ces navires sont conçus pour effectuer un large éventail de tâches traditionnellement effectuées par des navires habités, offrant ainsi une solution polyvalente et efficace pour les opérations maritimes modernes.

Les navires de surface peuvent être exploités à distance par un opérateur ou fonctionner de manière autonome sur la base d'instructions préprogrammées. Ils sont équipés d'outils avancés tels que des radars, des caméras, des sonars, des GPS et d'autres instruments de collecte de données. Les drones maritimes utilisent généralement des moteurs électriques, des panneaux solaires ou des moteurs à combustion interne conventionnels pour la propulsion. Dotés de systèmes de contrôle de pointe et de moteurs puissants, les USV sont très maniables et capables d'échapper facilement aux systèmes de suivi.

Dans les conflits militaires, ces drones maritimes remplissent divers rôles, notamment la reconnaissance, la surveillance, la lutte contre les mines et les attaques directes contre des cibles ennemies.

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Histoire des drones MAGURA

Un exemple notable de drones maritimes est le MAGURA, de conception ukrainienne, dont le nom porte un nom particulièrement intrigant. Plusieurs théories existent quant à l'origine du nom, mais ce qui est sûr, c'est que ces drones ont été dévoilés pour la première fois par la société Spetstechnoexport lors du Salon international de l'industrie de la défense (IDEF 2023).

Certaines sources suggèrent que le nom MAGURA V5 est un acronyme pour « Maritime Autonomous Guard Unmanned Robotic Apparatus V-type ». Cette explication semble plausible et correspond bien à l’objectif et à la conception du drone.

Cependant, une autre interprétation semble plus symbolique. Que ce soit par coïncidence ou par choix, Magura est également un personnage de la mythologie slave. Elle est la fille du dieu du tonnerre Perun, représenté comme une belle cloud une jeune fille ailée et à l'esprit combatif. Pour moi, cette image incarne parfaitement l'essence des véhicules de surface sans pilote (USV), alliant élégance et sens aigu du but.

Comme mentionné précédemment, le MAGURA V5 a été développé et produit par la société privée ukrainienne Spetstechnoexport (STE). On sait peu de choses sur l’entreprise elle-même, car ses développeurs préfèrent faire profil bas pour des raisons de sécurité. Cela a contribué à la présence publique minimale de l'entreprise.

Les premiers prototypes ont été présentés au Service de sécurité ukrainien (SBU). Ces premiers modèles différaient considérablement de la conception et de la structure familières que nous voyons aujourd'hui. Au départ, les drones présentaient une forme simple, s'appuyaient sur un seul canal de communication via Starlink, et étaient équipés de moteurs de base, de systèmes de navigation et de contrôle.

Pour une raison quelconque, le développement de Spetstechnoexport n'a pas été bien accueilli par le SBU, peut-être parce qu'ils étaient déjà profondément impliqués dans un autre projet : Sea Baby.

Cependant, les développeurs n'ont pas abandonné et ont contacté la Direction principale du renseignement d'Ukraine (HUR) pour leur création. Il est important de noter que le HUR explorait également le potentiel des drones maritimes et aériens. Ils ont même créé une division dédiée aux systèmes sans pilote, nommée « Groupe 13 ». On sait que ce groupe a commencé ses travaux à l’été 2022, jetant les bases de ses propres initiatives de développement de drones.

Initialement, les membres du « Groupe 13 » se sont concentrés sur la modification des embarcations existantes en ajoutant des systèmes de télécommande et des charges explosives aux véhicules comme les jet skis, les scooters et les bateaux à moteur. Il y a même eu des premières tentatives pour utiliser ces navires de surface à des fins de reconnaissance, de surveillance et d'attaques de type kamikaze. Ces opérations ont été menées dans la région du Dniepr, dans la région de Zaporizhzhia. Si vous avez suivi l’actualité en 2022-2023, vous avez probablement entendu parler du succès de telles attaques.

Cependant, les membres du « Groupe 13 » se sont vite rendu compte que ces modifications n'étaient pas suffisantes. Ils ont commencé à rechercher des plates-formes plus avancées et prêtes à l'emploi en participant à des expositions militaires à la recherche de produits adaptés. Ne trouvant rien qui réponde à leurs exigences, ils ont décidé de contacter des fabricants nationaux pour une éventuelle collaboration. C'est là qu'ils ont choisi le développement de Spetstechnoexport. En conséquence, le projet MAGURA est devenu partie intégrante des recherches et des opérations du « Groupe 13 » au sein de la Direction principale du renseignement (HUR) d'Ukraine.

Le MAGURA V5 est devenu un excellent exemple de la détermination du HUR à ouvrir une nouvelle voie dans le développement de véhicules de surface sans pilote (USV) polyvalents. C’est grâce à une collaboration avec des entités privées, auparavant impliquées dans le Service de sécurité ukrainien (SBU), que le HUR a commencé à travailler à la création d’un USV. Cependant, les spécifications et le budget du projet ont finalement conduit à des désaccords avec le SBU, entraînant une divergence de vision. Ce moment clé a conduit au développement de ce qui est aujourd’hui connu sous le nom de MAGURA V5.

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Conception et construction MAGURA V5

Le MAGURA V5 se distingue par sa conception innovante, destinée principalement à cibler les navires militaires actifs en mer. Sa taille compacte et son excellente maniabilité contrastent fortement avec le Sea Baby du SBU, conçu pour attaquer les navires stationnaires au port, transportant une charge utile explosive plus importante.

Le MAGURA V5 présente un corps élégant en tissu de fibre de carbone et résine époxy. Cette construction est quelque peu similaire aux matériaux utilisés dans la production de véhicules aériens sans pilote (UAV).

Au niveau des spécifications techniques, le MAGURA V5 mesure 5.5 mètres de long et pèse moins de 1000 kg. Il a une capacité de charge utile importante de 320 kg, avec une autonomie allant jusqu'à 800 km et un rayon d'action allant jusqu'à 400 km.

Le drone offre une autonomie allant jusqu'à 60 heures et peut emporter une charge utile allant jusqu'à 200 kg. Sa vitesse de croisière est de 41 km/h, avec une vitesse maximale de 78 km/h. MAGURA V5 utilise diverses méthodes de navigation, notamment la navigation GNSS automatique, inertielle et visuelle, et est capable de transmettre jusqu'à trois flux vidéo HD. Le drone est équipé d'un cryptage 256 bits pour la protection cryptographique. Il comprend également un système de pilote automatique, des sous-systèmes vidéo comprenant une vision nocturne, des modules de communication de secours et une ogive. Le coût total du système est d'environ 273,000 XNUMX $.

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Fonctionnalités MAGURA V5

La flexibilité tactique du MAGURA V5 est encore renforcée par sa capacité à transporter jusqu'à 300 kg d'explosifs, ce qui en fait un outil puissant pour les opérations navales de l'Ukraine.

Le système comprend le drone de surface maritime lui-même, équipé d'un système de pilote automatique, de sous-systèmes vidéo (y compris la vision nocturne), de modules de communication de secours et d'une charge utile de combat. De plus, il comprend une station de contrôle autonome au sol, un système de transport et de stockage ainsi qu'un centre de traitement de données.

Magura V5 peut être lancé depuis n'importe quel endroit distant et son fonctionnement sans pilote minimise le besoin en ressources humaines pendant les missions, réduisant ainsi les risques potentiels pour les opérateurs.

Grâce à sa coque hydrodynamique et à son profil élancé, le drone est capable de se déplacer furtivement avec une excellente maniabilité, ce qui en fait un outil efficace pour effectuer diverses tâches en milieu maritime.

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Moteur MAGURA V5

Une telle maniabilité et efficacité ont été rendues possibles grâce au moteur installé dans le MAGURA V5. Ce groupe motopropulseur moderne offre des performances élevées en termes de vitesse, d’autonomie et d’efficacité. Le compartiment moteur, en aluminium, est intégré à la coque à l'aide de mousse de polyuréthane de qualité industrielle, garantissant une durabilité et des performances optimales dans diverses conditions marines.

Il est intéressant de noter qu'un moteur diesel ou essence peut être installé, selon la configuration. La puissance du moteur est d'environ 50 à 100 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 78 km/h. La consommation économe en carburant offre une autonomie allant jusqu'à 800 km. Le moteur est équipé d'un système de refroidissement par eau ou combiné, selon les conditions climatiques de fonctionnement.

De plus, son système d’alimentation peut également être électrique ou hybride, garantissant ainsi la discrétion pendant le fonctionnement.

Le moteur est facilement remplaçable et maintenable grâce à la conception modulaire de la coque. Grâce à ce système d'alimentation, le MAGURA V5 démontre une grande fiabilité même dans des conditions maritimes difficiles, telles que des vagues élevées, des courants forts ou des températures extrêmes.

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Contrôle informatique de MAGURA V5

Le véhicule de surface sans pilote MAGURA V5 est équipé d'un ordinateur qui utilise un codage basé sur Linux. Le système de contrôle informatique garantit une grande précision et autonomie lors de l’exécution de la mission. Il comprend des technologies avancées pour la planification automatique d’itinéraires, la navigation et l’analyse de la situation en temps réel.

Le système de pilote automatique gère la navigation, les manœuvres et la maintenance du cap sans intervention de l'opérateur. Il utilise des données GPS, des systèmes inertiels et des capteurs visuels. Le système peut adapter l'itinéraire si des obstacles sont détectés.

Certaines sources affirment que MAGURA V5 intègre des algorithmes d'intelligence artificielle (IA). Avec l’aide de l’IA, le drone analyse l’environnement à l’aide de caméras vidéo et de radars. Il est capable de reconnaître des objets tels que des navires, des menaces de mines ou un terrain sous-marin. L'IA peut prendre des décisions en temps réel sur la base d'algorithmes et de règles prédéfinis.

Le système de planification de mission permet de définir des itinéraires complexes et des paramètres de tâches. Il prend en charge la programmation de patrouilles ou de zones de surveillance. L'interface opérateur visualise les données en temps réel du drone, y compris les flux vidéo HD. Il offre également un accès intuitif à toutes les fonctions de contrôle. De plus, il existe des canaux de secours pour l’intervention d’urgence de l’opérateur.

Grâce au logiciel moderne, l'autonomie complète du drone marin atteint jusqu'à 60 heures. Il peut revenir automatiquement à la base en cas de perte de communication ou de batterie faible. Il existe également un support pour les scénarios d’opérations « en essaim », dans lesquels plusieurs drones travaillent ensemble.

Ce système fait du MAGURA V5 un outil polyvalent capable d'effectuer un large éventail de tâches, de la reconnaissance aux missions de combat, avec une implication humaine minimale.

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Communication

Le système de communication utilise deux Starlink antennes et l'américain Kymeta Antenne de communication satellite. Un canal de communication supplémentaire est fourni par un routeur GPS cellulaire industriel avec une double carte SIM, offrant une portée allant jusqu'à 40 km, garantissant l'accès à l'internet mobile lorsque le drone est suffisamment proche du rivage.

Le système de communication assure la transmission des commandes et la réception des données dans un rayon allant jusqu'à 400 km. Il utilise des canaux de communication cryptés avec un cryptage de 256 bits et est capable de fonctionner dans des conditions de guerre électronique (GE).

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Caractéristiques techniques du MAGURA V5

• hauteur au dessus de la ligne de flottaison : 500 mm
• charge utile : 320 kg
• portée : 450 milles marins (environ 833 km)
• longueur: 5.5 m
• largeur : 1,5 m
• vitesse de croisière : 22 nœuds (40.7 km/h)
• vitesse maximale : 42 nœuds (77.8 km/h)
• autonomie : jusqu'à 60 heures
• communication : radio maillée avec un répéteur aéroporté ou communication par satellite
• coût : environ 273 XNUMX $.

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Succès des combats du Magura V5

Le véhicule de surface sans pilote MAGURA V5 a démontré d'importants succès au combat pendant la guerre russo-ukrainienne, effectuant diverses missions ciblant des objectifs ennemis.

Ceci n'est qu'une petite liste des principales réalisations de MAGURA V5 (confirmées et officiellement reconnues par le renseignement militaire) :

1. Destruction de navires russes :

• navire de reconnaissance "Ivan Gurs" (endommagé le 24 mai 2023)
• bateau de débarquement "D-144 Serna" (coulé le 11 novembre 2023 avec "BTR-82" à bord)
• bateau de débarquement "D-295 Shark" (coulé le 11.11.2023)
• bateau lance-missiles "Ivanivets" (coulé le 01 février 2024)
• grand navire de débarquement "Caesar Kunikov" (coulé le 14 février 2024)
• le navire de patrouille "Sergei Kotov" (coulé le 5 mars 2024 avec un hélicoptère Ka-29)
• deux hors-bord spéciaux RIF-75 (détruits le 06.05.2024).

2. Destruction de petits navires ennemis. En mai et août 2024, les drones MAGURA V5 ont détruit avec succès plusieurs bateaux d’attaque rapide russes de classe « Tuna » près de la Crimée, démontrant leur efficacité dans le ciblage de divers types de menaces maritimes.

3. Blocus de la flotte russe de la mer Noire. Les actions des drones MAGURA V5 ont contraint les navires russes à se retirer des eaux de la mer Noire et à chercher refuge dans des ports éloignés, limitant ainsi leur activité et réduisant la menace qui pèse sur les zones côtières ukrainiennes.

4. Frappe de cible aérienne unique. Le 31 décembre 2024, au large du cap Tarkhankut en Crimée, un drone MAGURA V5 équipé d'un missile R-73 détruit avec succès un hélicoptère russe Mi-8. Il s’agissait du tout premier cas d’un drone maritime engageant efficacement des cibles aériennes.

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Perspectives de développement de MAGURA V5

Initialement, les drones maritimes MAGURA étaient conçus exclusivement comme des drones kamikaze, spécifiquement créés pour rechercher et détruire les navires militaires en mer. Le MAGURA V5 est plus petit, plus rapide et beaucoup plus maniable que d'autres drones similaires.

Néanmoins, les renseignements militaires ukrainiens (GUR) et le fabricant ont déclaré qu'ils étudiaient les moyens de développer davantage la plate-forme. Les améliorations potentielles pourraient inclure l’ajout de systèmes de défense aérienne et d’autres armements à ces drones maritimes. Ces améliorations amélioreraient la protection et permettraient aux drones de cibler d'autres types d'objectifs, tels que des cibles terrestres et aériennes. Il est également prévu de plonger un peu plus l’USV dans l’eau, le rendant encore moins visible.

Les événements récents impliquant le ciblage d'hélicoptères russes indiquent que le développement d'un système modulaire basé sur le MAGURA V5 progresse rapidement.

L'utilisation de MAGURA V5 dans différentes configurations n'est en fait limitée que par l'imagination et les capacités techniques des utilisateurs et des développeurs. Si nécessaire, les drones peuvent être équipés de canons automatiques, d’armes antichar, de mortiers, d’armes incendiaires ou thermobariques. Les drones maritimes MAGURA V5 pourraient également être déployés pour une surveillance secrète à longue portée et l'acquisition de cibles pour d'autres systèmes d'armes, tels que le Storm Shadow/SCALP, l'ATACMS, ou potentiellement, à l'avenir, les missiles allemands TAURUS.

Cela en fait un excellent système modulaire, capable non seulement de cibler des objectifs maritimes mais également de devenir une arme efficace pour engager des cibles terrestres. Cela stimulera davantage le développement de systèmes similaires et l’amélioration de ceux existants.

Nous sommes aux côtés de nos défenseurs. Les envahisseurs n’ont nulle part où échapper aux représailles. Mort à l'ennemi ! Gloire aux forces armées ukrainiennes ! Gloire à l'Ukraine !

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