Les crossovers continuent de conquérir le monde. L'idée de conduire une citadine, qui ressemble extérieurement à un SUV, capture les pensées d'un nombre croissant d'acheteurs qui souhaitent acheter une « Jeep » - grande, moyenne ou plus petite, ou du moins très petite. Et les constructeurs automobiles ressentent subtilement cette tendance, c'est pourquoi ils proposent des crossovers pour tous les goûts et tous les calibres. Aujourd'hui, j'ai en essai routier une telle voiture, qui à mon avis est la parodie par excellence d'un vrai SUV, mais qui a en même temps de grandes perspectives de devenir un best-seller grâce à un bon rapport qualités/fonctionnalités à un prix modéré. . Nous nous rencontrons - Škoda Kamiq Série de modèles 2024 dans l'ensemble complet SÉLECTION, avec un moteur à essence 1.0 TSI, tout droit sorti de la chaîne de montage (kilométrage 425 km) et l'odeur persistante d'une voiture neuve à l'intérieur. Allons-y.
Positionnement
Škoda Kamiq est le plus petit crossover de la gamme de voitures du constructeur. Et en général, si vous regardez attentivement toute la gamme de modèles Škoda, alors vous ne pouvez trouver ici qu'une seule voiture plus courte - c'est une Fabia. En réalité, la Kamiq est une voiture très compacte qu’il est facile d’imaginer dans les rues étroites de la vieille Europe. Mais dans une ville moderne, une si petite voiture sera également utile, car il lui sera plus facile de trouver une place de parking ou d'effectuer une manœuvre dans la circulation.
Je pourrais également décrire le public principal de la voiture, tel que je la vois : les femmes avec de jeunes enfants, les jeunes et les jeunes familles. Mais en même temps, en réalité, je suis une assez grosse brute et je n'ai rencontré aucun inconvénient lors de l'utilisation du Kamiq, alors peut-être que ma première évaluation peut être considérée comme subjective et stéréotypée. Comme toute voiture moderne, la Kamiq est assez polyvalente, le style est unisexe, je peux donc facilement imaginer une personne de tout sexe et de tout âge au volant. Et mes observations de voitures similaires sur les routes de Kyiv ne font que confirmer cette affirmation.
Extérieur
Traditionnellement, pour commencer, nous examinerons l'extérieur de la voiture et passerons en revue tous les principaux éléments situés sur la partie extérieure de la carrosserie.
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Conception
Je suis déjà fatigué de répéter les mêmes phrases sur des caractéristiques similaires du design d'entreprise moderne. Škoda, mais je devrai le faire une autre fois. Oui, le style général ici est également soutenu par le profil familier de la voiture, la calandre de forme caractéristique, le biseau inversé du couvercle de coffre sous la vitre et les feux arrière triangulaires.
Cependant, vous pouvez également trouver des éléments de conception uniques dans Kamiq. Il s'agit du bloc optique avant, réalisé selon la disposition d'origine. Il a trois étages - en haut il y a une fine fente avec une bande LED de dimensions et des feux de jour, et en dessous - un phare principal plutôt compact de feux de route et de croisement. En dessous du pare-chocs, nous avons des phares antibrouillard et des feux auxiliaires. En général, grâce à cette décision, l'avant du Kamiq semble un peu plus frais et moderne que, par exemple, le même Karoq.
Lumière principale
Phares Škoda Kamiq - full LED - feux de position, feux de route et feux de croisement, antibrouillards et feux auxiliaires.
Comme dans d'autres voitures, la technologie de découpe matricielle est utilisée ici afin de ne pas éblouir les voitures venant en sens inverse et qui dépassent sur la route. Le fonctionnement de la fonction est assuré par une caméra intelligente installée sous le pare-brise au niveau du rétroviseur.
De plus, le phare « tourne » derrière le volant pour mieux éclairer la zone de virage. Toute cette "gestion" fonctionne de manière absolument fiable en mode entièrement automatique - elle s'allume, s'éteint et change de mode si nécessaire, donc pendant tout le test, je n'ai jamais touché une seule fois aux commandes d'éclairage externes.
Rétroviseurs latéraux
En fait, ce sont les mêmes miroirs que ceux installés sur Octavia або Karoq. Je n'ai rien à redire à leur sujet. Blocs de taille moyenne, pratiques, éléments miroir de la norme européenne avec de grands angles de vision.
Les rétroviseurs ont les fonctions suivantes : réglage entièrement électrique, anti-éblouissement, repliement automatique et manuel, chauffage. Des répétiteurs de clignotants sont également intégrés aux rétroviseurs - bien sûr, à LED.
Poignées et serrures de porte
Sur Škoda Poignées installées Kamiq 2024 équipées d'une fonction d'entrée sans clé. Mais cela ne s'applique qu'à la porte d'entrée. Pour ouvrir la voiture, il suffit d'avoir la clé dans sa poche et de tirer la poignée. Pour fermer, munissez-vous également de la clé de l'extérieur de la machine et placez votre doigt sur un endroit spécial marqué d'un évidement.
Roues
Škoda Selon les souhaits de l'acheteur, Kamiq peut être équipé de jantes en acier de 16 pouces avec des capuchons décoratifs en plastique, ou de jantes en alliage de marque de 16, 17 et même 18 pouces.
Notre voiture d'essai était équipée des plus petites jantes en alliage Orion 16″ et de pneus KUMHO Ecsta en 205/60R16 92V. C’est-à-dire une version souple haut de gamme des roues. Si vous préférez une maniabilité améliorée et une apparence plus impressionnante de la voiture, vous devez faire attention aux jantes plus grandes avec des pneus à profil bas lors de la commande.
Feux arrière
Un autre élément typique de la gamme de voitures modernes Škoda, qui présente un design similaire sur tous les modèles – des feux arrière entièrement à LED.
Ils offrent une ligne rouge élégante de dimensions et de feux stop, et sont également équipés de clignotants dynamiques avec fonction de salutation et de dire au revoir au propriétaire lors de l'ouverture et de la fermeture de la serrure centrale.
Couvercle de coffre, coffre à bagages, trappe de remplissage de carburant
Malheureusement, le couvercle du coffre de la voiture d'essai ne dispose pas de mécanisme de levage électrique. Bien que pour Škoda Cette option peut être commandée pour Kamiq, ainsi que la fonction « bouton virtuel » - il suffit de passer votre pied sous le pare-chocs et le couvercle s'ouvre ou se ferme - très pratique lorsque l'on a les deux mains occupées. Mais dans notre cas, vous devez appuyer sur le bouton situé dans l'encoche au-dessus du numéro et soulever le couvercle à la main. Une poignée en caoutchouc à l'intérieur du couvercle du coffre est utilisée pour fermer le couvercle. D'en haut, le coffre est recouvert d'une étagère rigide amovible qui monte et descend avec le lit.
Le volume du coffre à bagages est petit, à mon avis. Mais l'espace est bien organisé - il y a des crochets pour un filet, des niches avec côtés amovibles, des sangles pour attacher des accessoires. À l’intérieur, le coffre à bagages est entièrement décoré de feutre doux. En outre, la voiture d'essai est équipée de dispositifs de retenue solides supplémentaires, qui sont moulés dans le velours du rembourrage et contiennent une petite valise de marque avec une trousse de premiers secours et un extincteur. En effet, le volume du coffre peut être augmenté en rabattant les dossiers des sièges arrière dans l'habitacle.
Le revêtement de sol se soulève et sous celui-ci se trouvent une roue de secours et un organisateur en mousse avec un cric et une clé à douille.
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Sous le capot – moteur 1.0 TSI (85 kW 115 ch)
Je n'entrerai pas dans la discussion technique de la centrale électrique, car ce n'est pas le but de mon examen. Je noterai simplement les principaux points de l'entretien automobile du point de vue d'un simple propriétaire. L'apparence sous le capot est typique de Škoda. Toutes les buses de remplissage de liquide sont facilement localisées et disposent d’un accès pratique. La jauge de niveau d'huile est située dans un endroit pratique et est clairement visible grâce à la poignée en plastique jaune. Le goulot permettant de verser du liquide dans le réservoir de la laveuse est équipé d'un arrosoir bleu souple intégré. La batterie est également placée dans une zone facilement accessible.
Intérieur Škoda Kamiq 2024
L'impression générale du salon : modeste, mais stylée et pratique. Des matériaux bon marché sont ici principalement utilisés : vinyle, plusieurs types de plastique, inserts en plastique chromé, tissu. Mais il y a du cuir véritable - sur le volant, la poignée de transmission automatique, le frein à main. Également sur la torpille et les sièges, nous avons des inserts gris clair fabriqués dans un matériau similaire au daim artificiel. Il n'y a rien à redire sur la qualité de l'exécution et de l'assemblage, compte tenu du budget plutôt modeste. On peut même dire que ce salon Škoda m'a un peu surpris, a encore une fois dépassé mes attentes.
Cartes de porte, poignées de porte
Les parties intérieures des portes ont une conception et une construction typiques qui répètent d'autres modèles de voitures du constructeur. Seuls les détails et les matériaux diffèrent. DANS Škoda Kamiq est une combinaison plutôt ascétique de plusieurs types de plastique et de tissu, de poignées de serrure de porte chromées et d'un revêtement horizontal argenté. Chaque porte est équipée d'un bouton de lève-vitre, le poste conducteur peut contrôler toutes les portes, il y a une serrure pour relever la vitre, et il y a aussi un bloc pour régler les rétroviseurs latéraux, leur rabattement et leur chauffage. Des haut-parleurs du système audio sont également intégrés dans la partie inférieure de chaque porte.
Les poches dans cet étui sont en plastique sans feutre à l'intérieur. Intéressant : dans la porte conducteur, nous trouvons un accessoire supplémentaire : une petite poubelle. Dans une niche spéciale se trouve également un bonus agréable: un parapluie de marque.
Sièges avant
Les sièges sont confortables, avec un soutien latéral, même s'il est légèrement inférieur à celui, par exemple, de Karoq. Le matériau principal est un tissu qui semble résistant à l'essuyage. Sur les côtés, nous avons des inserts en un matériau similaire au cuir suédé (très probablement d'origine artificielle). Le siège conducteur est équipé d'un réglage entièrement électrique à l'aide de trois boutons joystick. Le troisième bouton rond permet de régler la position du support lombaire, mais malheureusement sans possibilité de régler la position verticale de l'oreiller. Malheureusement, il n'y a pas de fonction d'accès facile lorsque le siège recule. Le siège passager avant n'a pas de fonction de réglage électrique, ici tous les réglages doivent être effectués manuellement. Bien que, en même temps, il existe même un réglage de l'extension du rouleau de support lombaire - avec une poignée séparée.
Intéressant : derrière l'appuie-tête du siège conducteur se trouve un accessoire utile pour les passagers arrière - un support pour smartphone ou tablette. Le support peut être retiré et déplacé de l'autre côté.
Canapé arrière
Les sièges arrière sont fixes et non réglables. En termes de design et de matériaux, ils reprennent les sièges avant, mais bien entendu sans maintien latéral prononcé. Les sièges sont équipés de deux paires de fixations permettant d'installer deux sièges enfants. Il y a un troisième siège au milieu avec un appui-tête et une ceinture de sécurité, mais s'il n'y a pas de passager, vous pouvez utiliser l'accoudoir rabattable avec porte-gobelets.
Torpille et compartiment de rangement
В Škoda Kamiq, nous voyons un design "multicouche" de la torpille, comme dans Octavia : sur le dessus se trouve du vinyle souple, puis un mince insert chromé, puis recouvert de daim artificiel gris, en dessous - du plastique dur noir. Devant le siège passager se trouve le compartiment de rangement principal avec éclairage.
Volant et colonne de direction
Ici, je le répète, la conception et la construction du volant sont absolument les mêmes dans toute la gamme de voitures modernes. Škoda. Au moins sur 3 voitures à moteur à combustion interne et une voiture électrique que j'avais testées - c'était exactement comme ça. Il s'agit d'un volant rond recouvert de cuir véritable. Le design est classique, avec deux branches sur lesquelles se trouvent à gauche les commandes du système audio, l'allumage du chauffage du volant, l'activation de l'assistant vocal, et à droite le réglage du tableau de bord et l'appel du menu des assistants de conduite. .
Je ne veux pas discuter du design du volant, car c'est une question de goût personnel. Peut-être que cela peut sembler ennuyeux à quelqu'un, mais personnellement, j'aime vraiment sa commodité. Premièrement, il s'agit d'une forme avec des épaississements et des découpes pour une bonne prise en main et des repose-doigts, et deuxièmement, un placement confortable des boutons, très agréables au toucher, car ils sont divisés horizontalement par des commandes avec fonction de défilement et d'appui, et verticalement par des saillies spéciales. Ainsi, nous avons 4 boutons de chaque côté qu'il n'est pas nécessaire de regarder pour les trouver. Cela améliore la concentration de l'attention sur la situation routière.
Tableau de bord
En fait, le tableau de bord du Kamiq est un petit écran LCD de 8 pouces à luminosité et contraste élevés. Le panneau prend en charge diverses options pour l'interface du tableau de bord, définissant l'affichage de diverses données sur l'état de la voiture, sortant les données des systèmes de navigation et multimédia intégrés.
À gauche et à droite de l'écran se trouvent des zones d'indication LED classique - ici la température du liquide de refroidissement du moteur et le niveau de carburant dans le réservoir sont affichés.
Système d'affichage et de divertissement multimédia
L'écran central est petit, avec une diagonale de 8,25″. Mais en général, c’est suffisant pour les tâches basiques. Le panneau dispose d'une commande tactile avec prise en charge des gestes, ainsi que d'un ensemble de boutons tactiles pour les éléments du menu principal du système d'infodivertissement intégré. Nous avons également 2 boutons de défilement sous l'écran. Celui de gauche contrôle le volume sonore ou coupe complètement le son en appuyant sur. Et celui de droite duplique les fonctions de navigation sur l'interface principale. Ainsi, ce spinner peut remplacer complètement la commande tactile si vous n'aimez pas l'écran dans l'empreinte digitale ou si vous trouvez simplement la commande mécanique plus fiable et compréhensible.
Le menu principal donne accès à toutes les fonctions du système d'information multimédia. Ici, vous pouvez allumer la radio, connecter le téléphone ou d'autres médias, activer la navigation intégrée, contrôler les paramètres de son et d'éclairage, obtenir des informations sur la voiture et contrôler les assistants de conduite. En outre, le menu vous permet d'ajouter des utilisateurs pour stocker un profil individuel de paramètres pour chaque pilote.
Connexion smartphone et USB
Le système embarqué prend en charge les connexions sans fil Apple CarPlay et Android Auto. La première connexion est aussi simple que possible. Il suffit d'aller dans le menu Bluetooth de votre smartphone, puis dans le menu de la voiture retrouvez votre smartphone dans la liste disponible et cliquez dessus. Après cela, à mon avis, presque toutes les fonctions du système intégré deviennent inutiles. Vous montez simplement dans la voiture et la connexion automatique s'effectue, vous êtes accueilli par l'interface familière avec les applications de votre smartphone.
Mais si vous êtes conservateur, vous pouvez utiliser une simple connexion de smartphone via Bluetooth pour utiliser le téléphone en mains libres ou écouter de la musique depuis un appareil mobile via les haut-parleurs de la voiture.
La voiture est également équipée de deux niches pour ranger les smartphones - à l'avant devant la poignée de transmission automatique et à l'arrière en bas au milieu. Chaque pochette est équipée de deux ports USB-C 45W. Malheureusement, la fonction de chargement sans fil des gadgets n'est pas fournie dans le test Kamiq, mais elle est disponible à la commande en option. Les connecteurs frontaux, en plus de charger, assurent des fonctions de connexion multimédia et de transfert de données.
Système audio
En bref : nous avons 2 haut-parleurs dans les montants avant, 2 haut-parleurs principaux dans les portes avant, 4 haut-parleurs dans les portes arrière, soit 8 haut-parleurs au total. Il n'y a pas de subwoofer ni d'amplificateur de haute qualité. Les basses fréquences sont donc tout simplement absentes ici, car on ne joue pas avec l'égaliseur. En conséquence, la qualité sonore de la musique est médiocre, bien que cela soit assez typique du segment budgétaire.
Panneau de commande confort
Tout est simple ici - nous avons des contrôles mécaniques de température avec possibilité d'appuyer sur des boutons pour accéder au menu et aux actions rapides (chauffage des sièges, vitres avant et arrière, intensité du ventilateur) en plastique mat sur une dalle brillante. Le système climatique est à deux zones.
Levier de changement de vitesse
Le levier de transmission automatique classique est décoré de cuir naturel. Se déverrouille avec un bouton sur le devant, se déplace d'avant en arrière. Derrière la poignée se trouve un bloc avec des boutons - mode de conduite, désactivation du système start-stop, désactivation du parktronics.
Frein de stationnement enclenché Škoda Le Kamiq est activé par une poignée mécanique conventionnelle avec un bouton de déverrouillage à l'extrémité.
Console centrale
On voit ici plusieurs niches avec des porte-gobelets et un organisateur amovible, un cendrier supplémentaire avec un couvercle étanche. Nous disposons également d'une prise 12V avec allume cigare et d'un petit vide-poches sous l'accoudoir central rabattable.
Rétroviseur central, console supérieure, éclairage intérieur
Ici, tout est standard. Miroir central à atténuation automatique, réglable manuellement. Suivant - un bloc d'éclairage LED pour le conducteur et le passager avant, une poche pour lunettes. Des lumières supplémentaires sous les visières de protection contre la lumière sont activées en ouvrant le rideau de miroir. Des unités d'éclairage avec commandes à boutons sont également disponibles pour les passagers arrière.
"Lumière ambiante" - éclairage intérieur
Malgré le segment des voitures économiques, Škoda Kamiq dispose d'un éclairage intérieur supplémentaire aux pieds du conducteur et de tous les passagers, ainsi que d'une bande lumineuse sur toute la torpille sous un insert chromé.
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Impressions de fonctionnement et de conduite Škoda Kamiq 2024
Dynamique
Pour être honnête, je ne peux que souligner ici le point principal : Škoda Kamiq se lève et conduit. Le fait est que la combinaison d'un moteur de 115 chevaux avec une boîte de vitesses automatique robotisée de type DSG « sèche » n'encourage pas du tout une conduite agressive. Et même vice versa - calme rapidement toute tête brûlante. De plus, il me semble que le goulot d’étranglement dans la voiture n’est pas le moteur, mais plutôt la boîte de vitesses. J'ai essayé plusieurs fois de démarrer à l'arrêt avec une accélération maximale, en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, j'ai ressenti une vibration alarmante inhabituelle et j'ai réalisé que la voiture avait tout simplement du mal à prendre de la vitesse à un tel rythme. Autrement dit, vous devez vous déplacer d'un endroit sur le Kamiq en douceur et lentement, gagner de la vitesse progressivement. A quoi sert le mode sport, je ne comprends pas du tout. Cependant, lorsque la voiture roule déjà à une vitesse de 30 à 50 km/h, elle parvient à dépasser les manœuvres tout à fait normalement. Et pourtant, l’essentiel est de comprendre : Škoda Kamiq avec une centrale électrique similaire est une voiture pour le déplacement silencieux de votre proche d'un point A à un point B, ainsi que pour transporter des passagers et certaines marchandises. Et c'est suffisant pour une telle voiture. Parce qu'il est probablement acheté à de telles fins ? Je n'ai même pas vérifié la vitesse maximale, car je n'en vois pas l'intérêt, désolé.
Maniabilité et stabilité sur route
La suspension et la tenue de route sont bonnes ici, très similaires à celles de tous les autres modèles de petites voitures Škoda. Le châssis n'est pas aussi élastique qu'en Karoq, mais lors de la conduite en général, nous avons une sensation très similaire à celle d'une berline ou d'un petit break, et non d'un crossover haut. Je n'ai donc rien à redire sur le Kamiq à cet égard, la voiture tourne normalement, ne tremble pas sur les bosses. De plus, compte tenu du facteur dynamisme du point précédent, vous ne serez pas tenté d'utiliser la voiture dans des conditions extrêmes à la limite des capacités du moteur et de la suspension, et la voiture se comporte de manière tout à fait prévisible en conduisant calmement.
Consommation de carburant
On s'attend tout à fait à ce qu'un moteur de faible puissance et de petit volume affecte directement l'indicateur de consommation de carburant. Et ici, Kamiq peut vraiment plaire aux propriétaires économes. Car la consommation réelle dans la ville de Kiev avec un trafic dense et des dépanneuses ne dépasse pas 8 l/100 km, bien sûr, si vous conduisez sereinement. Par souci d'expérience, alors que je ne comprenais pas encore complètement la nature de la voiture, j'ai essayé de conduire de manière plus agressive, j'ai obtenu environ 10 litres. Apparemment, c'est la véritable limite supérieure de la consommation de carburant.
Sur autoroute, si vous roulez à vitesse constante, cet indicateur peut descendre jusqu'à 5-6 l/100 km. Donc, si vous voulez conduire une voiture à essence de manière assez économique, alors Škoda Kamiq répond pleinement à vos besoins.
Confort et sécurité
Chez Kamiq, tous les systèmes liés au confort fonctionnent en mode automatique. Il suffit de configurer une fois ou simplement d'activer le mode automatique. Par exemple, l'éclairage principal - je n'ai jamais rien allumé ou éteint manuellement, à l'exception des clignotants. Le mode de fonctionnement entièrement automatique est tout simplement merveilleux. C'est vrai : essuie-glaces, climatisation, musique, éclairage intérieur.
Côté sécurité, le Kamiq est équipé d'aides au stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul, d'airbags conducteur et passager, d'airbags latéraux, de ceintures de sécurité avec prétensionneurs. De plus, tous les assistants que j'ai vus dans les anciens modèles sont disponibles pour cette voiture. Il s'agit par exemple du régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des angles morts, d'un système d'aide au stationnement et d'un avertissement en cas de marche arrière.
Mais la plupart des assistants doivent être commandés en option distincte. Par exemple, seuls le contrôle de maintien de voie et un système de prévention des collisions frontales avec freinage automatique étaient disponibles dans la voiture d'essai.
Application mobile MonŠkoda
Pour le contrôle et la surveillance à distance de la voiture, vous pouvez utiliser l'application MyŠkoda. Vous devrez créer un compte utilisateur et connecter la voiture au garage virtuel (entrer le code gagnant et le code de sécurité, ou scanner le QR sur l'écran du système de divertissement automobile)
Les principales fonctions du programme sont le verrouillage et le déverrouillage à distance de la serrure centrale, la recherche d'une voiture sur la carte et l'émission du klaxon, les signaux d'urgence clignotants, la surveillance des principaux indicateurs et paramètres, des statistiques d'utilisation complètes pour toute période de temps (compteur kilométrique , consommation de carburant, statistiques financières des stations-service), rappels de service et rendez-vous d'entretien ou de réparation. Vous trouverez également ici des descriptions des principaux systèmes de la voiture et des instructions vidéo expliquant comment utiliser diverses fonctions. Vous pouvez télécharger des applications depuis les magasins officiels pour les plateformes respectives.
Android:
iOS:
conclusion
pour être honnête Škoda Kamiq a légèrement perturbé mon système de valeurs pour les crossovers, que j'avais construit dans ma tête : une grosse voiture puissante avec un intérieur spacieux, de grandes roues, une garde au sol élevée et de préférence une transmission intégrale. Et là, je regarde une voiture dans laquelle il n'y a rien de tout cela... Quoi, est-ce possible ?
En même temps, après une semaine de conduite de la voiture, je comprends que ce type de petits pseudo-crossovers a le droit d'exister. Et pour être objectif, en général, j’ai aimé la voiture. Il présente un look moderne et attrayant, un assemblage de haute qualité, un intérieur pratique, équipé de tous les systèmes nécessaires pour assurer confort et sécurité. Et aussi, proposé à un prix relativement bas, si l'on considère les propositions de cette classe.
Aimé:
- Phare avant et feux arrière
- Entrée sans clé
- Siège conducteur à réglage électrique
- Tableau de bord et système multimédia
- 4 ports USB-C – 2 à l’avant et 2 à l’arrière
- Sans fil Android Automatique et Apple CarPlay
- Automatisation de tous les systèmes dans leur ensemble
- Suspension, châssis : contrôlabilité et stabilité sur route
- Prise en charge des applications mobiles avec contrôle et gestion à distance
Les inconvénients:
- Dynamique médiocre
- Système audio faible
- Éclairage insuffisant du coffre à bagages
Est-ce que j'achèterais cette voiture pour moi-même ? Non, car consultez ma liste d'exigences ci-dessus dans le texte. Mais, par exemple, pour ma femme, si elle avait besoin d’une voiture séparée, je l’envisagerais certainement comme une option. De plus, si vous ne partagez pas mon système de valeurs purement subjectif concernant les crossovers (vous en avez parfaitement le droit), alors je peux vous recommander cette voiture polyvalente, à vous et à tout le monde en général. Parce que Kamiq mérite vraiment qu’on s’y intéresse.
