SpaceX semble avoir installé un ensemble complet de stabilisateurs en treillis de la taille d'une voiture sur son deuxième propulseur de vol super lourd Starship, laissant la fusée massive à quelques pas de l'achèvement.
Mesurant environ 69 m de haut et 9 m de large, le Super Heavy 5 (B5) - comme le B4 avant lui - sera, une fois terminé, l'un des deux plus gros propulseurs jamais construits. En général, Super Heavy B4 et B5 sont les mêmes. En plus d'être de taille pratiquement identique, les deux ont été construits avec 29 moteurs Raptor à l'esprit. Cela signifie que les Booster 4 et 5 - bien que tous deux potentiellement capables de voler - sont également les précurseurs d'une version améliorée du Super Heavy avec des dimensions similaires mais avec près de 50 % de poussée en plus.
Malgré de plus grandes similitudes, il existe des différences significatives entre le premier et le deuxième Super Heavy capables de voler de SpaceX. Les plus grandes différences visibles sont les modifications apportées par SpaceX au processus d'assemblage du Super Heavy. Le véhicule de lancement 4 a été assemblé principalement à partir d'anneaux d'acier nus, et ce n'est qu'après avoir été construit à pleine hauteur que des milliers de mètres de systèmes de chauffage, de câbles, de rails et d'instruments ont été installés. Cela peut être dû en partie au fait que le PDG Elon Musk a ordonné à SpaceX de terminer la construction du premier Starship à pleine hauteur début août, ce qui a obligé l'équipe de construction à donner la priorité à la vitesse.
Quoi qu'il en soit, SpaceX semble truquer l'extérieur du Super Heavy 5 avant et pendant le processus d'empilement du booster à son altitude finale. La plupart des sections d'anneaux en acier 3-4 avaient des conduites d'eau et des rails préinstallés, ce qui signifie qu'une fois la mise en place terminée, le SN 5 serait beaucoup plus proche d'être prêt pour les tests que le SN 4. Le Super Heavy 4, d'autre part, il a fallu au moins quelques semaines pour s'équiper après que SpaceX ait brièvement transporté la fusée vers la rampe de lancement orbitale pour une séance photo et un bilan de santé.
Le 12 octobre, après avoir rapidement assemblé le réservoir de méthane supérieur Super Heavy B5, SpaceX a procédé à l'installation des quatre stabilisateurs en treillis du lanceur. Verrouillés en place et assemblés à partir d'acier soudé, contrairement aux volets pliants en titane coulé de Falcon, les stabilisateurs en treillis Super Heavy sont plusieurs fois plus gros et plus lourds, mais ont le même objectif de stabiliser le SN lors de l'entrée, de la descente et de l'atterrissage.
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