Depuis quelques années, la communication 5G fait progressivement partie de notre quotidien. La plupart des téléphones portables actuellement fabriqués en Chine prennent également en charge cette gamme de fréquences. Cependant, il y a des régions qui ont encore des difficultés avec son développement. Les États-Unis font partie de ces régions. Le développement du réseau 5G aux États-Unis ne s'est pas fait sans heurts. Couper les fabricants chinois tels que Huawei que ZTE, signifie que les transporteurs américains n'ont pas accès à des alternatives bon marché. Cependant, ce n'est pas la seule raison du lent développement des réseaux de cinquième génération aux États-Unis. La société américaine n'a pas encore pleinement adopté la 5G. Bien que certains croient encore que la nouvelle norme est liée aux virus, l'industrie aéronautique s'oppose également à la 5G.
Récemment, les dirigeants d'un certain nombre des plus grandes compagnies aériennes américaines de passagers et de fret ont mis en garde contre l'utilisation de la 5G aux États-Unis. Ils estiment que les services 5G, qui sont en préparation par les opérateurs de télécommunications américains, peuvent provoquer une crise de l'aviation. Les plus grandes compagnies aériennes américaines, dirigées par American Airlines, Delta et d'autres, ont averti que la gamme de services sans fil dans les réseaux de cinquième génération pourrait perturber des milliers de vols quotidiens. Cela, selon leurs estimations, entraînera des pertes d'un montant de 1,6 milliard de dollars en raison de retards de vols.
Selon les rapports, les opérateurs devraient reporter l'utilisation de la bande C pour les services sans fil dans les réseaux de cinquième génération. Cette plage affecte l'utilisation des radioaltimètres dans les aéroports, affectant ainsi la communication entre les aéroports et les vols. Il est évident que cela affectera le bon fonctionnement de l'industrie aéronautique.
Cependant, il est important de noter que les compagnies aériennes ne sont pas contre l'utilisation des réseaux de cinquième génération. Cependant, ils sont espoir, que les opérateurs ne placeront pas les stations de base concernées à proximité des aéroports afin de ne pas interférer avec le décollage et l'atterrissage normaux des vols. Au lieu de cela, les opérateurs de télécommunications affirment que la 5G est déjà utilisée dans plus de 40 pays à travers le monde et que cette opération est sûre, ordonnée et n'affectera pas l'industrie aéronautique.
Plus tôt, la FAA (Federal Aviation Administration) a averti que la 5G pourrait affecter négativement les systèmes aéronautiques. Sous l'influence de la FAA, les opérateurs américains AT&T et Verizon ont convenu de suspendre l'introduction de nouveau spectre dans la bande C.
Meredith Atwell Baker, présidente et chef de la direction de CTIA, l'organisation commerciale des communications sans fil, a noté que «les signaux 5G fonctionnent dans le spectre adjacent aux équipements aéronautiques. Des vols American Airlines arrivent et partent de ces pays tous les jours. Si des interférences sont possibles, nous aurions dû le voir... Aux États-Unis, nous avons ajouté une couche de protection appelée bande de garde, qui représente des centaines de fois l'isolement qui existe entre le sans fil et les autres utilisateurs critiques du spectre.
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Les Américains ont aussi peur de la 5G))). Et ils disent que ce n'est qu'en Ukraine dans les églises du Patriarcat de Moscou qu'ils font peur aux gens.
La majorité des gens ont toujours peur du nouveau et de l'inconnu, c'est un fait. Je ne comprends toujours pas en quoi la 5G diffère fondamentalement de la 4G, 3G, etc. ? Pourquoi n'étaient-ils pas si activement effrayés auparavant, et maintenant cela a soudainement commencé? Et pourquoi ces personnes n'ont-elles pas peur du nouveau Wi-Fi 6 ou du Bluetooth 5.2, par exemple ?