De nombreux pays ont fixé l'année 2050 comme le point de non-retour des combustibles fossiles. D'une part, ce n'est pas pour bientôt. En revanche, par exemple, le transport zéro émission accuse un retard important par rapport au développement de la production d'électricité, ce qui en fait un point potentiellement faible des plans de décarbonation de la société.
Tout cela est dû au manque de batteries nécessaires et à des problèmes de charge, qui peuvent être partiellement résolus en rechargeant les batteries en déplacement. La question de la recharge des batteries en déplacement est traitée dans de nombreux pays. Les tramways sont repensés quelque part, et les inducteurs roulent quelque part dans l'asphalte. Dans tous les cas, tous ces projets, dont nous reparlerons de certains ci-dessous, nécessitent d'énormes investissements dans les infrastructures que seuls les projets subventionnés par l'État peuvent se permettre. Il s'ensuit qu'il n'y a pas beaucoup de perspectives pour les technologies de recharge de batterie en déplacement, et elles risquent de ne pas devenir un phénomène de masse.
En France, Renault SA et Electricité de France SA se sont associés pour tester la recharge dynamique dans les rues de Paris. "La recharge ne doit pas être considérée comme un problème et ne doit pas inhiber l'utilisation et le déploiement des véhicules électriques", a déclaré Xavier Serra, qui dirige le projet chez Renault. "D'un point de vue technique, ça marche." D'un point de vue financier, la charge dynamique reste en cause. Même les participants au projet disent qu'ils doivent trouver des moyens de réduire le coût de connexion des routes au réseau et de rendre la technologie économiquement viable, en partie en raison de l'échelle. Ils disent également que toute mise en œuvre de ce type sera probablement limitée aux villes et aux principales routes de transport et de fret, car elle nécessiterait d'énormes investissements dans les infrastructures.
En 2017, Qualcomm et Renault ont chargé la batterie d'une petite camionnette se déplaçant à une vitesse de 60 miles par heure sur un banc d'essai. Cela a permis à l'entreprise d'entrer dans l'un des programmes de l'UE et de recevoir 15 millions d'euros pour le projet. Renault estime que la technologie de charge dynamique pourrait être intégrée à ses voitures d'ici 2030, ce qui permettrait également l'utilisation de batteries plus petites et moins chères. Actuellement, Renault se prépare à tester la technologie dans les conditions de l'autoroute et de la ville sur les terrains d'essai de Versailles et de Paris.
En Israël, la recharge dynamique est effectuée par Electreon Wireless Ltd en collaboration avec l'opérateur de bus local Dan Bus Company. Dans le cadre du programme expérimental de charge dynamique, les étudiants seront transportés par des bus électriques entre la gare de l'Université de Tel Aviv et son campus. Le projet est financé par l'entreprise et le gouvernement d'Israël. En général, le projet est axé sur le service d'autobus. On ne parle pas de transport électrique privé.
En Suède, le géant automobile Scania AB, propriété de la société Volkswagen AG, a développé un camion électrique avec recharge à l'aide d'un pantographe sur le toit - sur le principe d'un tramway. L'entreprise s'est dite prête à produire en masse ses camions électriques, tandis que les autorités suédoises, pour leur part, travaillent sur des propositions visant à électrifier 2000 2030 kilomètres de routes d'ici 2,5. Un kilomètre d'électrification routière est estimé par Scania à 650 millions de dollars.Le projet israélien utilisant des bobines d'induction enveloppées dans de l'asphalte semble moins cher à cet égard - seulement XNUMX XNUMX dollars par kilomètre, mais sans tenir compte du raccordement au réseau électrique.
Si une infrastructure similaire commence à être créée, estiment les experts, elle peut se justifier pour le transport de marchandises et de passagers volumineux, et ce n'est qu'alors qu'il sera possible de parler de la faisabilité économique du passage à la recharge dynamique des véhicules de tourisme.
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