Les véhicules hybrides et électriques ont révolutionné l'industrie du transport, entraînant des changements dans tous les domaines, des normes d'émissions à l'infrastructure. chargeurs gares Bien que les ingénieurs aéronautiques aient essayé d'amener de telles innovations dans le ciel, l'obstacle était la taille et la puissance. Cependant, une nouvelle percée par une équipe d'ingénieurs du MIT pourrait rendre les voyages aériens électriques un peu plus proches.
L'un des facteurs limitants électrique de vol sont les technologies d'assistance nécessaires pour générer une puissance suffisante pour un long vol sans pertes importantes de poids et de mobilité. Les projets existants à plus petite échelle utilisent des moteurs électriques capables de générer des centaines de kilowatts d'énergie. Cependant, ils nécessitent un grand nombre de batteries, ce qui augmente le poids de l'avion et en même temps réduit la charge utile potentielle. Par exemple, l'avion de ligne ES-30 de 19 places de Heart Aerospace nécessite environ 3,5 tonnes de batteries pour couvrir une distance de vol d'un peu plus de 400 km.
Les ingénieurs du MIT ont développé des composants pour supporter un moteur de 1 mégawatt, assez pour électrifier des avions encore plus gros. Comme rapporté dans communiqué de presse Les scientifiques du MIT ont non seulement conçu, mais également testé avec succès les principaux composants du moteur et effectué une analyse informatique qui prouve que les composants sont capables de fonctionner ensemble pour générer un mégawatt de puissance. En même temps, ils auront besoin d'un espace, comme pour les plus petits moteurs disponibles aujourd'hui.
Les ingénieurs disent que le moteur électrique mégawatt pourrait fonctionner en tandem avec une batterie ou une pile à combustible et alimenterait indépendamment les hélices de l'avion, convertissant l'énergie électrique en énergie mécanique. De plus, le moteur électrique peut compléter le turboréacteur à double flux traditionnel et fonctionner comme une centrale électrique hybride.
Les percées dans l'alimentation électrique marquent une étape passionnante dans la technologie aéronautique. Mais ce n'est pas tout - l'industrie a pour objectif d'atteindre zéro émission d'ici 2050, ce qui nécessite de nombreuses autres innovations liées au carburant, aux moteurs, au stockage de l'énergie et à d'autres systèmes de soutien. En 2021, la technologie aéronautique représentait environ 2 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone.
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