Alors que le monde passe progressivement aux voitures électriques, ce n'est qu'une question de temps avant que les voitures électriques ne prennent leur envol, du moins pour de courts trajets. Fabricant chinois de batteries CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), qui a dévoilé mercredi une batterie capable d'alimenter des jets de passagers électriques au Salon de l'auto de Shanghai, nous rapproche de cette étape importante. La batterie à électrolyte condensé semi-solide a une densité allant jusqu'à 500 W/k, ce qui signifie qu'elle peut stocker 500 wattheures d'énergie pour chaque kilogramme de son poids.
La société affirme qu'elle peut "réaliser la production de masse d'une batterie condensée en peu de temps" et prévoit de commencer la production de masse d'une variante axée sur l'automobile plus tard cette année. "Le lancement de cette technologie de pointe brise les frontières qui ont longtemps limité le développement du secteur des batteries et ouvrira un nouveau scénario d'électrification axé sur la haute sécurité et la légèreté", a déclaré CATL dans un communiqué.
Cependant, la NASA teste des avions électriques depuis une décennie et d'autres sociétés travaillent sur des avions hybrides, comme l'avion électrique à hydrogène de ZeroAvia, qui a effectué un vol de 10 minutes en janvier. Rolls Royce a même fait voler un avion tout électrique à une vitesse de 622 km/h lors d'un récent test.
CATL affirme travailler avec des partenaires anonymes pour développer des voitures électriques volantes. "À l'heure actuelle, CATL coopère avec des partenaires dans le développement d'avions de passagers électriques et applique des normes et des tests de niveau aéronautique conformément aux exigences de sécurité et de qualité de l'aviation", a déclaré le fabricant de batteries.
En outre, CATL affirme s'efforcer de réduire l'empreinte carbone de ses batteries et prévoit d'atteindre la neutralité carbone dans ses installations de fabrication d'ici 2025 et sur l'ensemble de la chaîne de valeur des batteries d'ici 2035. Pour atteindre cet objectif, la société prévoit de se concentrer sur l'exploitation minière, les matières premières, les matériaux de batterie et la production de cellules et de systèmes de batterie.
"Alors que l'électrification se propage du sol au ciel, les avions deviendront plus propres et plus intelligents", a déclaré la société. "Le lancement des batteries à condensation inaugurera une ère d'électrification universelle des transports maritimes, terrestres et aériens, ouvrira plus d'opportunités pour le développement de l'industrie et contribuera à la réalisation des objectifs mondiaux de neutralité carbone plus rapidement qu'auparavant."
Cependant, il convient de tempérer nos attentes concernant les vols en voiture électrique. Un mouvement dans cette direction pourrait aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'industrie aéronautique, qui représente environ XNUMX % des émissions mondiales. Mais pour en faire une alternative viable aux avions à réaction actuels, il faudra des avancées plus importantes que la nouvelle batterie CATL.
Ainsi, bien que nous puissions voir certains avions électriques commerciaux prendre leur envol au cours de la prochaine décennie, ne vous attendez pas à ce que les batteries alimentent plus que les petits avions et les avions court-courriers de si tôt.
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