Trois propulseurs de poupe Raptor, qui chargé d'effectuer le troisième vol d'essai Starship à haute altitude, déjà installé sur SN10. Au début ce sera test de résistance au feu statique, puis SN10 tentera de surpasser le résultat de ses prédécesseurs déchus, SN8 et SN9.
À son tour, Starship Le SN11 a été déplacé vers une baie haute pour l'installation de la section avant et du carénage aérodynamique, ce qui signifie que la production ne ralentit pas. Parallèlement, de futurs engins spatiaux sont en cours de préparation, au moins jusqu'à SN18, ainsi que les deux premiers prototypes Super Heavy.
Préparation au vol Starship SN10 était déjà en cours lorsque SN9 a pris son envol la semaine dernière. Le vol de SN9 a atteint les mêmes jalons que SN8 avant de rencontrer un problème lors d'une manœuvre de retournement et de s'écraser sur l'aire d'atterrissage.
Heureusement, l'accident de SN9 n'a causé aucun dommage à SN10.
La cause spécifique du problème d'atterrissage de SN9 n'a pas été divulguée. Deux canaux d'information officiels - SpaceX et le PDG Elon Musk - ont proposé leurs options pour cet événement.
"Pendant la manœuvre avec un retournement lors de l'atterrissage l'un des moteurs Raptor ne s'est pas rallumé, et SN9 a atterri à grande vitesse et a subi un RUD (Rapid Unscheduled Disassembly) », a déclaré SpaceX dans un communiqué post-vol.
Au même moment, Elon Musk écrivait sur Twitter : « Nous avons été trop stupides. C'était idiot de notre part ne démarrez pas 3 moteurs et éteignez immédiatement 1, alors qu'il faut 2" pour atterrir.
Intéressant, que la déclaration de SpaceX incluait la phrase clé "ne s'est pas rallumée", indiquant un problème potentiel avec l'un des moteurs du Raptor.
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