Lors de l'événement d'aujourd'hui, l'entreprise Xiaomi a enfin dévoilé sa première voiture électrique tant attendue, la SU7. Positionnée comme une « berline de classe C écologique et performante », la SU7 présente un design élégant, des performances impressionnantes et une technologie de pointe. Lors de la présentation, le fondateur Xiaomi Lei Jun a souligné que l'entreprise vise à créer une voiture qui résistera à l'épreuve du temps. Ils pensent que le SU7 aura fière allure aujourd’hui, dans dix ans et dans cinquante ans.
Xiaomi a promis en 2021 d'investir au moins 10 milliards de dollars dans le développement de son activité automobile au cours des dix prochaines années, et entend devenir le plus grand constructeur mondial d'ici une demi à deux décennies.
Coefficient de traînée Xiaomi SU7, en raison de l'absence de saillie caractéristique sur le toit pour placer le lidar, atteint 0,195, bien qu'il soit présent dans certaines modifications. Selon la direction, il s'agit du meilleur indicateur parmi tous les véhicules de production. La berline à traction intégrale pourra accélérer à 100 km/h en 2,78 secondes et s'arrêter à la même vitesse en 33,3 m. La vitesse maximale de la berline atteindra 265 km/h. La version à propulsion limitera la vitesse maximale à 210 km/h, elle accélérera à 100 km/h en 5,28 secondes et sa distance de freinage à partir de 100 km/h augmentera à 35,5 m. pourra rouler avec une seule charge grâce à une batterie plus grosse de 800 km, et la propulsion arrière sera limitée à 668 km sur le cycle CLTC. Dans le même temps, la puissance de la centrale dans le premier atteindra 673 ch, et dans la seconde elle sera limitée à 299 ch.
Un sujet de fierté particulière Xiaomi il existe des moteurs de traction électrique HyperEngine développés par nos soins. Celui qui sera appliqué aux voitures électriques de la série SU7 est capable de développer une vitesse de rotation de 21000 2025 tr/min, mais d'ici 27200, l'entreprise commencera à utiliser des moteurs électriques d'un nouveau modèle avec une vitesse de rotation de XNUMX XNUMX tr/min. Xiaomi travaille également à la création de moteurs électriques avec une coque de rotor en fibre de carbone, qui augmenteront la vitesse de rotation à 35000 XNUMX tr/min.
La partie arrière de la base de la carrosserie de la voiture électrique Xiaomi Le SU7 est monolithique grâce à l'utilisation d'une presse spéciale de 9100 72 t, bien qu'une autre manière de créer une telle unité d'assemblage nécessiterait l'assemblage de 800 pièces distinctes à l'aide de plus de 17 soudures. La pièce monolithique réduit non seulement le temps de fabrication des panneaux de carrosserie, mais réduit également la masse de 2 %, permet de réduire le niveau sonore de 2 dB et sa durabilité estimée dépasse les XNUMX millions de kilomètres de kilométrage.
Voiture électrique Xiaomi Les SU7 peuvent être équipés de batteries de traction basées respectivement sur des cellules CATL et BYD, en fonction du type de transmission d'une configuration spécifique de la voiture, mais la société de Lei Jun a elle-même développé la technologie de son emballage avec intégration dans la structure de puissance de la carrosserie. , comme c'est désormais le cas chez les leaders de l'industrie, même si ce n'est pas sans l'aide de CATL. Grâce à cette optimisation, il a été possible de réduire le besoin de câblage de 91 %, de réduire le volume occupé par la batterie de 3 %, ainsi que de réduire l'épaisseur du fond de la machine en combinaison avec la batterie à 120 mm.
L'utilisation de la batterie CATL de la famille Qilin permettra non seulement de fournir une capacité de 101 kWh pour les modifications plus anciennes Xiaomi SU7, mais réduit également le temps de charge. Sur une borne de recharge spéciale, la voiture pourra remplir jusqu'à 220 km de réserve de marche en 5 minutes, et en 15 minutes il sera possible d'accumuler une charge suffisante pour parcourir une distance de 510 km selon le cycle CLTC conventionnel . Modification de la transmission intégrale Xiaomi SU7 avec la batterie de capacité maximale pourra parcourir jusqu'à 800 km dans ce cycle sans recharge.
La base matérielle du pilote automatique prévoit la présence à bord de chaque berline Xiaomi SU7 de deux processeurs NVIDIA DRIVE Orin X. L'année prochaine déjà, la société espère devenir un leader en termes de développement de systèmes de pilotage automatique propriétaires. La fonction correspondante sera disponible d'ici la fin de l'année prochaine dans 100 villes de Chine.
En termes d’optimisation de l’interface Xiaomi ne faisait pas confiance uniquement à l'interface tactile de l'écran central, qui prend en charge la résolution 3K et a une taille de 16,1 pouces de diagonale. Les boutons physiques de la console centrale sont chargés de contrôler le système de climatisation, le becquet arrière actif et la hauteur de la suspension pneumatique. Le système d'infodivertissement embarqué est construit sur la dernière puce Qualcomm Snapdragon 8295.
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