Mercredi, la DARPA a annoncé avoir testé avec succès ses nouveaux véhicules autonomes, qui font partie des robots autonomes de l'agence dans des environnements difficiles à résilience améliorée (RACER).
Machines RACER Les plates-formes lourdes (RHP) sont énormes, pesant 12 tonnes et mesurant 6 m de long. Les véhicules sont programmés à l'aide du système de base Textron M5 déjà utilisé dans de nombreux véhicules sans pilote de l'armée américaine et sont conçus pour compléter R.ACER Véhicules de flotte (RFV), qui sont relativement petits - seulement 2 tonnes et 3,5 m de long.
Des tests de véhicules impliquant des équipes de l'Université de Washington et du Jet Propulsion Laboratory de la NASA ont eu lieu dans des champs de tir militaires au Texas dès la fin 2023, mais la DARPA ne les a annoncés qu'aujourd'hui. Les vidéos des essais du Texas sont maintenant disponibles sur YouTube, démontrant le mouvement entièrement autonome de ces véhicules géants dans des conditions tout-terrain.
La DARPA a également placé YouTube une nouvelle vidéo montrant des tests de RCP plus petits qui différaient par leur adaptabilité en mode hors ligne. Les équipes de test n'avaient aucune expérience dans ce domaine, ce qui les rendait au plus près de ce qui était nouveau pour elles. L’objectif, bien entendu, était de voir comment ces types de véhicules pouvaient fonctionner dans un environnement complètement étranger.
"En utilisant des véhicules blindés de transport de troupes complètement inoccupés, RACER mouvement autonome démontré dans une zone de 38 kilomètres carrés, comprenant une grande variété de végétation au sol, des arbres, des buissons, des rochers, des pentes, des fossés bloqués et des passages de cours d'eau, typiques du terrain diversifié et difficile du Texas, familier aux manœuvres de véhicules blindés », indique le communiqué de presse - communiqué par la DARPA.
La DARPA travaille sur les véhicules autonomes depuis des décennies, en commençant sérieusement en 1983 avec la Strategic Computing Initiative. Et il est incroyable de constater à quel point l’armée américaine a progressé. Lors des tests, un véhicule terrestre autonome de 1985 pouvait se perdre même avec un peu de neige sur la route. Mais dans les années 2020, ces obstacles ne constituent plus un problème.
« Avoir deux types de véhicules fondamentalement différents nous aide à avancer vers l’objectif R.ACER – une autonomie indépendante de la plate-forme dans des conditions tout-terrain difficiles qui sont nettement plus imprévisibles que les conditions sur route », a déclaré mercredi Stuart Young, responsable du programme R.ACER.
Lisez aussi: