L'arme de la victoire ukrainienne : le système JDAM - Comment transformer une bombe aérienne ordinaire en une bombe de haute précision

Les partenaires occidentaux continuent de fournir aux forces armées ukrainiennes les dernières armes et planifient de nouvelles livraisons. À l'heure actuelle, l'armée de l'air des forces armées ukrainiennes a confirmé que les défenseurs ukrainiens utilisent déjà des bombes aériennes guidées JDAM. Ils sont utilisés pour frapper des cibles importantes des occupants russes. L'Ukraine a reçu des États-Unis et de ses alliés un équipement moderne de munitions d'attaque directe conjointes (JDAM), qui transforme les bombes conventionnelles en armes air-sol de haute précision tout temps.

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Que sait-on de l'approvisionnement en munitions d'attaque directe conjointes (JDAM)

A propos des nouveaux plans des autorités américaines le 14 décembre signalé édition du Washington Post. Les journalistes ont appris de plusieurs sources anonymes de haut rang que l'administration du président Joe Biden étudie la possibilité de fournir à l'Ukraine des kits JDAM (Joint Direct Attack Munition). A cette époque, la décision finale sur l'envoi de l'équipement JDAM n'avait pas encore été prise. Le président et ses conseillers à la sécurité hésitent encore, et on ne sait pas encore si ou quand cette décision sera prise.

Les détails techniques de l'assistance possible sont également inconnus. Ainsi, le Washington Post n'a pas précisé dans quels complexes cet équipement peut être utilisé - dans l'aviation ou au sol. Et il n'a pas non plus été signalé sous quelle forme ces kits peuvent être fournis, indépendamment ou dans le cadre de bombes aériennes prêtes à l'emploi.

Dans le cadre de la réception et du déploiement de nouvelles armes, The Washington Post a rappelé les problèmes de l'aviation de combat ukrainienne. Il n'est équipé que d'anciens avions de fabrication soviétique, ce qui impose certaines restrictions. Récemment, le Pentagone a cherché des moyens de moderniser cet équipement.

Mais certains experts occidentaux pensent qu'un facteur important dans la possibilité d'utiliser JDAM avec des avions tels que les MiG-29, Su-25, Su-24 et Su-27 est que les coordonnées de la cible peuvent être intégrées dans la bombe pendant le sol. De cette manière, il est possible de s'affranchir de la nécessité d'une modernisation complète de l'ensemble des équipements radioélectroniques embarqués de l'aéronef et de l'intégration du module de guidage dans celui-ci. C'est un argument de poids pour la fourniture d'armes JDAM de haute précision, qui transforment les munitions aériennes non guidées en « bombes intelligentes ». Le kit JDAM comprend des ailes qui se fixent au milieu de la bombe et une unité de queue qui a des ailettes contrôlables qui permettent à la bombe de manœuvrer, ainsi qu'un ordinateur avec un équipement de navigation. Ce kit est combiné avec un étui à bombe existant, qui est généralement une variante ou un dérivé de la série d'armes répandue Mk 80. Et vient maintenant la confirmation d'un porte-parole du commandement de l'armée de l'air des forces armées ukrainiennes: "Nous utilisons déjà Bombes aériennes du JDAM."

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Ce qui est intéressant dans le projet de "bombes intelligentes" JDAM

Le Joint Direct Attack Munition (JDAM) est un kit de guidage de bombe à gravité à faible coût fabriqué par Boeing. Il transforme les bombes à usage général non guidées existantes en armes à guidage de précision "intelligentes". Le JDAM peut être lancé à plus de 28 km de la cible et reçoit des mises à jour des satellites GPS de l'US Air Force, aidant à guider précisément l'arme vers la cible. Boeing fabrique l'équipement JDAM dans l'usine de la société à St. Charles, Missouri.

Le kit de guidage JDAM utilise un BLU-2000/Mk 109 de 84 31 livres (GBU-1000 JDAM), un BLU-110/Mk 83 de 32 500 livres (GBU-111 JDAM) ou un BLU-82/Mk 38 de 137 livres. comme charge utile (GBU-109 JDAM). L'US Air Force développe une nouvelle variante améliorée du pénétrateur BLU-XNUMX pour remplacer le BLU-XNUMX. Cette nouvelle ogive utilise un assemblage de queue à coque dure JDAM modifié qui comprend un adaptateur de transfert de générateur d'armement (AGRA). JDAM permet l'utilisation d'armes air-sol de précision contre des cibles statiques et mobiles de chasseurs et de bombardiers. Le guidage est assuré par un système de contrôle de queue et un système de navigation inertielle (INS) avec prise en charge GPS. Le système de navigation est initialisé en transmettant l'alignement de l'aéronef, qui fournit des vecteurs de position et de vitesse à partir des systèmes de l'aéronef. Les sangles offrent une stabilité et une puissance de levage supplémentaires.

Après le lancement depuis l'avion, le projectile JDAM se dirige de manière autonome vers les coordonnées cibles spécifiées. Les coordonnées de la cible peuvent être chargées avant le décollage, modifiées manuellement par l'équipage juste avant le lancement, ou saisies automatiquement par ciblage à l'aide des capteurs embarqués de l'avion. Dans son mode le plus précis, le système JDAM fournira une erreur circulaire probable (CEP) de 16,4 pieds (5,0 m) ou moins en vol libre lorsque les données GPS sont disponibles. Si les données GPS ne sont pas disponibles, le CEP possible est jusqu'à 98 pieds (30,0 m) ou moins pour des durées de vol libre jusqu'à 100 secondes. JDAM peut être lancé à partir de très basse et de très haute altitude à la fois pendant le vol rectiligne et horizontal, et pendant les manœuvres de l'avion - montées, tangages, plongées.

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Technologies modernes des "bombes intelligentes" JDAM

Le projet JDAM est en développement depuis le début des années 90. Son objectif était de créer une nouvelle bombe pour l'aviation tactique, capable d'atteindre des cibles à tout moment et dans toutes les conditions météorologiques. Plusieurs options avec différentes méthodes de gestion ont été envisagées et, par conséquent, le guidage basé sur les données du système GPS, mis en œuvre dans un projet commun de plusieurs entreprises, a été reconnu comme le plus réussi. Les essais des premières bombes intelligentes de ce type ont commencé en 1993.

À partir d'un certain temps, dans le cadre du projet JDAM, ils ont commencé à développer un ensemble spécial d'outils à installer sur une bombe non guidée existante. Avec son aide, ce dernier était censé se transformer en un moyen de défaite contrôlé. Des systèmes JDAM de ce type sont apparus en 1997 et ont ensuite passé tous les tests nécessaires, notamment sur les terrains d'entraînement militaire du Pentagone.

A la fin du 20ème siècle, le kit JDAM a permis de créer plusieurs nouvelles bombes guidées de différents calibres. De tels moyens de destruction sont entrés dans l'arsenal de l'aviation tactique de l'Air Force et de l'US Navy. Plus tard, des commandes étrangères sont apparues - au total en provenance de 30 pays. La célèbre société Boeing est engagée dans la production de kits et l'assemblage de bombes avec eux.

En 2000, le kit JDAM d'origine a été complété par une tête de guidage laser. Cette version, appelée LJDAM, est entrée en série et a été livrée à divers clients. D'autres méthodes de guidage ont également été développées, notamment à l'aide de radars.

Depuis le début des années 21, les bombes aériennes JDAM sont régulièrement utilisées dans diverses opérations militaires menées par les États-Unis et d'autres pays étrangers. Ils sont rapidement devenus l'un des principaux moyens d'attaque utilisés par l'aviation tactique. Cela a été facilité par une combinaison favorable de caractéristiques tactiques et techniques, de facilité d'utilisation et d'un prix assez bas. Ainsi, dans les derniers contrats, le coût du kit a été porté à 22-XNUMX XNUMX dollars.

Il convient de noter que non seulement Boeing est engagé dans le développement de "bombes intelligentes". Il y a tout un groupe d'entreprises travaillant ici qui comprend Honeywell (unité de mesure inertielle), Rockwell Collins (récepteur GPS), Textron (sous-système d'entraînement de queue), Lockheed Martin Corporation (ordinateur de mission), Lockely (carénage de queue), Enser et Eagle- Picher (batterie) et Stremel (rails et câbles).

Depuis que Boeing a commencé la production du JDAM en 1998, plusieurs milliers de kits de guidage ont été livrés. Le 20 août 2013, Boeing a annoncé la production de son 250 000e kit JDAM.

En septembre 2012, Boeing a annoncé que la production à grande échelle avait commencé sur une nouvelle variante JDAM, le JDAM laser GBU-54 de 500 livres. Boeing a livré les premiers kits laser produits en série à l'armée américaine en 2008, et l'armée de l'air les a déployés au combat la même année.

Boeing développe et teste actuellement une variante du JDAM Extended Range, ou JDAM ER, qui comprend une aile à faible coût et étend la portée du JDAM à plus de 40 miles (64 km). La Royal Australian Air Force est devenue le premier client à commander le JDAM ER auprès de Boeing en 2011. Le 13 mars 2013, Boeing a annoncé la sélection de la société australienne Ferra Engineering pour fabriquer les kits d'ailes du JDAM ER.

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Kit bombe

JDAM est un ensemble d'outils et de dispositifs à installer sur une bombe aérienne non guidée du modèle américain. Un dispositif de suspension avec des connecteurs pour le système de contrôle des armes, ainsi que de petites ailes, est monté sur le corps de la munition. La tige de bombe ordinaire avec stabilisateur est remplacée par un nouveau compartiment à instruments. La modification LJDAM utilise également un petit boîtier d'arc avec une tête de guidage laser.

L'élément principal du kit JDAM est le boîtier arrière, qui fonctionne comme un compartiment à instruments. Il abrite des appareils de navigation par satellite, un pilote automatique et des mécanismes de direction. De l'extérieur, des stabilisateurs en forme de X avec gouvernails sont installés sur le compartiment.

Le principe de fonctionnement de la bombe JDAM est assez simple et, à cet égard, il ne diffère pas des autres bombes guidées plus complexes. Avant la réinitialisation, le système automatique reçoit les coordonnées de la cible de l'avion porteur. Ensuite, la bombe effectue un vol indépendant, au cours duquel le pilote automatique surveille la trajectoire et, si nécessaire, la corrige. Lors des tests et de l'utilisation réelle, les bombes avec un kit JDAM ont montré un coefficient d'erreur possible allant jusqu'à 7 à 10 m.

Toute une famille de munitions JDAM de différents calibres a été créée à partir des bombes non guidées disponibles. Ainsi, plusieurs versions du GBU-500 JDAM ont été développées sur la base des Mk 82, BLU-111 et BLU-126 à chute libre de 38 livres. Le plus gros GBU-1000 de 32 83 livres est basé sur les obus Mk 110 et BLU-2000. Le calibre maximum de la famille est la bombe GBU-31 de 84 109 livres, basée sur les Mk 119, BLU-XNUMX et BLU-XNUMX.

Les munitions JDAM sont utilisées par tous les principaux avions tactiques et stratégiques américains. Selon la vitesse et l'altitude du transporteur, ils peuvent atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 25-28 km. La possibilité d'augmenter la portée grâce à l'installation d'une aile repliable a été développée.

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Y aura-t-il des problèmes d'intégration ?

Les sources américaines ne disent pas quels produits spécifiques nous sont fournis, mais il est déjà clair que les problèmes de compatibilité des composants qui se sont posés ont été résolus.

Par exemple, dans le cas du transfert de bombes aériennes GBU-31/32/38 prêtes à l'emploi, les supports de faisceau d'avion devront être modifiés pour les montages de l'OTAN. Si l'approvisionnement est limité uniquement aux compartiments d'instruments de queue, une tâche plus difficile pourrait survenir. Ils devraient être combinés d'une manière ou d'une autre avec des caisses de bombes de style soviétique.

Il convient de tenir compte du fait que la compatibilité avec l'avion porteur n'est pas seulement déterminée par la configuration des supports et des verrous. L'équipement des instruments est beaucoup plus important. Les avions de l'armée de l'air ukrainienne n'ont pas de dispositifs pour interagir avec JDAM et entrer des commandes. L'installation de tels dispositifs sur un avion de style soviétique semble, pour le moins, une tâche difficile. Mais il est déjà certain que nos techniciens militaires ont fait face à cette tâche. Et le fait que les avions des forces armées des forces armées ukrainiennes puissent être compatibles avec les armes occidentales a été démontré par des exemples d'utilisation réussie du même AGM-88 HARM.

L'obtention de kits JDAM ou de bombes aériennes avec un équipement similaire affectera considérablement les capacités de combat réelles de l'armée de l'air ukrainienne. Notre armée de l'air sera en mesure de réaliser le plein potentiel de ces armes. De plus, les Russes n'ont pas encore rencontré une telle arme, et son apparition dans la zone de combat permettra de gagner un certain avantage dans les airs, qui fait parfois vraiment défaut.

Maintenant, dans les conditions de batailles difficiles avec les occupants, nous avons désespérément besoin de chaque projectile de haute précision, de chaque véhicule de combat, de chaque système de défense aérienne, donc je voudrais sincèrement remercier nos amis et partenaires occidentaux pour leur aide et leur soutien. Les envahisseurs n'ont nulle part où échapper au châtiment. Gloire à l'Ukraine! Mort aux ennemis ! Gloire aux Forces Armées !

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