Astronautes NASA vous devez faire le tour de la lune d'une manière ou d'une autre, et GM et Lockheed Martin sont impatients de leur remettre les clés non pas d'un seul, mais d'une toute nouvelle génération de véhicules lunaires. Véhicule de terrain lunaire, ou LTV, est la première d'une série d'options de transport électrique que la NASA a abordées alors qu'elle tente de reproduire le succès du programme d'équipage commercial avec le nouveau rover.
Cela fait certainement un moment que la NASA n'a pas amélioré son buggy lunaire. Boeing a développé le premier modèle à 15 roues utilisé sur les missions Apollo 16, 17 et 1971 en 1972 et 4, il a été conçu pour se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 13 km/h. L’objectif était de donner aux astronautes, qui porteraient des combinaisons spatiales volumineuses, la possibilité de voyager plus rapidement autour de la Lune avec du matériel et des échantillons.
En lien avec le programme Artémis de la NASA, visant à ramener les astronautes à la surface de la Lune, l'agence spatiale américaine a sollicité des propositions de LTV d'entreprises privées. Lockheed Martin prévoit de diriger l'équipe, en s'appuyant sur son histoire en robotique et en vaisseau spatial. General Motors introduira des technologies de véhicules électriques aux côtés de systèmes de conduite autonomes qui rendront la conduite du LTV plus facile et plus sûre.
GM a déjà aidé la NASA à développer un rover lunaire Apollo, y compris dans le développement de châssis et de roues. Cette fois, cependant, la NASA a des plans beaucoup plus ambitieux pour LTV. Il sera utilisé sur des distances beaucoup plus longues, notamment pour transporter des astronautes, dont la première femme sur la lune, jusqu'au pôle Sud, où le terrain devrait être beaucoup plus difficile.
La NASA pourra envoyer à distance le rover pour mener des expériences indépendantes soit depuis le Human Landing System, soit depuis Porte lunaire, qui sera finalement en orbite autour de la Lune. Dans le même temps, bien que la gravité ne soit pas un problème, la conception du LTV devra résister à de grands changements de température. Les conditions à la surface de la Lune peuvent varier de -173,333 14°C pendant près de 126,667 nuits à des températures diurnes de XNUMX XNUMX°C. Le rayonnement est un autre problème, tout comme le vide spatial, qui peut rendre difficile la dissipation de la chaleur.
L'espoir est que Lockheed Martin et GM développeront non seulement une conception de buggy lunaire réussie, mais que la technologie qu'ils utilisent aura des avantages immédiats sur Terre. "Parce que les conditions de fonctionnement dans l'espace sont si extrêmes, notre travail sur ce projet nous aidera à fabriquer des batteries plus sûres et meilleures sur Terre", suggère Madhu Raghavan, responsable du groupe de recherche et développement mondial de GM. "La Lune et Mars sont, bien sûr, des routes non goudronnées complètement non structurées. Développer pour cet environnement ne fera finalement que renforcer nos capacités de VE sur Terre. »
Lisez aussi:
- La NASA lance une fusée pour étudier les ondes radio de l'ionosphère terrestre
- Pour la première fois, la sonde Solar Orbiter de la NASA a enregistré une vidéo d'un éjecta de plasma géant de la surface du Soleil